carburazione fai da te

23/07/2017 10:58 #29017 da luciano monica

Risposta da luciano monica al topic R: carburazione fai da te

Io monto i 28 phbh , ma il problema l'ho dovuto affrontare anch'io.
La prima cosa che effettivamente avevo notato,è che con i getti del in di 50 , le viti erano quasi chiuse,con il getto di 45 ....molto meglio.
Poi lavorando sullo smusso del cilindretto e sulla posizione dello spillo ho avuto un ulteriore miglioramento.
Il buco , che adesso si presenta solo sopra i 2000 metri di altitudine è di grasso...sono sicuro.....era migliorato ulteriormente eliminando la mitraglia dai silenziatori Busso , che adesso sono liberi.
Vorrei provare i getti di 40 ....vediamo....grazie per la dritta.

testa piatta

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luciano monica
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23/07/2017 08:53 #29016 da nick16

Risposta da nick16 al topic R: carburazione fai da te

Ciao FedeStrop

mi ritrovo esattamente con i giri della vite miscela che riporti ed è corretta la tua osservazione sulla maggiore facilità di regolazione con il 38 dato il campo di regolazione più ampio.

Per le borse non so dirti niente , mai usate. Le mie uscite sono al massimo giornaliere nel raggio di 150/200 km dalla base (questione di età).

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nick16
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Tresette

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23/07/2017 07:41 #29015 da FedeStrop

Risposta da FedeStrop al topic R: carburazione fai da te

Ciao Nick16.
Ahahah ok dai allora mi iscrivo ai forum di aviogetti adesso!
Vi terrò aggiornati sul quando e se si degnano di farmi arrivare gli E24.

Certo, certo, controllo scrupolosamente ogni volta la vite miscela, ma sanami per favore un ultimo dubbio: nel caso del getto da 50 la regolazione è eccessivamente stringente(che io ricordi io tenevo la vite miscela tra il 1/2 giro e i 3/4 di giro) e ogni variazione infinitesimale di rotazione di cambiava drasticamente la faccenda, facendoti andare da magro a grasso in un 1/90 di giro . Col getto da 38 invece la regolazione la puoi controllare meglio. Per usare la tua comoda metafora col 50 è come avere uno di quei rubinetti con rubinetti a pedale, che o sono chiudi o tutti aperti e regolare il getto è più complicato, mentre il 38 riesci ad avere più sfumature perché è come avere un classico rubinetto a manopola che regoli facilmente secondo necessità. È solo una mia impressione o è così?
Detto questo per ora io tengo a 1 giro e 3/4 la vite miscela con il 38.

Grazie mille comunque Nick e Libero per avermi rassicurato! Difatti è proprio perché mi preparo a fare la mia prima vacanza col Morini, con probabilmente primo giro in autostrada, che mi preoccupo per avere tutto sotto controllo a livello carburatori e carburazione per avere la moto pronta ad ogni necessità.

A questo punto ne approfitto per chiedervi anche: quando andate in viaggio medio-lungo col morini che tipo di borse usate? avevo provato a dare un occhiata alle borse originali metalliche ma penso che visto che la mia è una sport non ci starebbero bene, senza considerare il fatto che sono introvabili...
Avevo iniziato a considerare perciò le borse laterali morbide della GIVI( es. le EA100) che non sono enormi e non necessitano di telai in ferro da applicare, e probabilmente anche una borsa serbatoio di medie dimensioni. Qualcuno di voi ha esperienza a riguardo?

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FedeStrop
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Tresette

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22/07/2017 13:48 #29011 da libero

Risposta da libero al topic R: carburazione fai da te

Se non scaldava prima non penso scaldi dopo.

poi se vai a leggere qualche post di amici del forum, che si stupivano ad avere la vite miscela a 3/4 di giro e la moto andava bene senza cenni visivi ( parlo di eventuale brunitura dei raccordi scarico ) e di odori strani per surriscaldamento, questo ti dimostra che getto di minimo 50 è tanto tanto grande a quei regimi di erogazione per le nostre moto, getto piccolo bisogna aprire e non tange a determinato momento di apertura e ne fa accumulo, sempre ché compensiamo con polverizzatore e spillo.
Posso dirti e lo faccio con piacere, perché nick è molto modesto, amici che hanno settato la carburazione su quei parametri sono in viaggio per le vacanze e con soddisfazione ringraziano, prima erano un po scettici.

Correre veloce contro il vento è libertà del mio...

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libero
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Corsacorta 1200

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22/07/2017 13:00 #29009 da nick16

Risposta da nick16 al topic R: carburazione fai da te

Ciao FedeStrop

se è un'altra moto devi andare su un altro forum, questo è per i Morini! Scherzi a parte sono contento che hai notato un miglioramento sensibile. Per il problema delle riaperture in discesa ti suggerisco di aspettare l'E24 , poi ne riparliamo.

Una riflessione sul colore delle candele. Qualunque getto tu stia usando se le candele sono nere, fuligginose , significa che è mal regolata la vite miscela, sei sicuramente grasso , sia esso 50, 45 o 38. Do per scontato che ogni volta che cambi getto regoli la vite miscela; è il discorso della fontana , se ho bisogno di una certa portata con fontana grande rubinetto più chiuso, fontana piccola rubinetto più aperto., getto da 50 vite a 3/4 di giro , getto da 38 vite a 2 giri ma la portata del circuito del minimo non cambia. Perciò se con il 50 le candele sono nere è perchè è mal regolata la vite miscela.

Questo risponde anche alla tua preoccupazione di scaldare con l'attuale settaggio. L'unica differenza in termini di quantità di benzina totale erogata sta nella differenza di titolo della aliquota (percentualmente molto piccola dai medi regimi in su) del circuito di progressione . Se non scaldava prima non penso scaldi dopo.

Ringraziano per il messaggio: italo

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nick16
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Tresette

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22/07/2017 07:44 #29008 da FedeStrop

Risposta da FedeStrop al topic R: carburazione fai da te

Buongiorno Nick16'0, sì, hai capito bene. Avevo su i getti da 45 e gli spilli originali E17.
Ieri visto che avevo un po' di tempo, mi sono deciso a fare la prova con i getti da 38. Un altra moto! Non ha più gorgogliamenti ed esitazioni dopo essere rimasta al minimo al semaforo, sembra aver eliminato in problema del buco di carburazione che l'affliggeva circa sugli 80-90 km/h in quinta ed in sesta(non saprei dirvi il range di giri nel quale succedeva perché il contagiri elettronico non è ancora attaccato). Solo facendo lunghe discese al minimo, allora presenta ancora il problema di qualche vuoto quando si va di nuovo ad accelerare, però prima: 1.inizava dopo pochi metri di discesa ad "ingolfarsi" 2.il problema del vuoto durava molto di più e costringeva a diverse manovre di acceleratore e piccole aperte per potermene liberare e riprendere giri dopo un tornante.
Concordo con te che penso sarò pienamente soddisfatto e mi sentirò più sicuro quando avrò gli spilli E24 però già ora notò un nettissimo miglioramento e una migliore e più pronta risposta al gas, quindi un andatura meno ad elastico.

Nota sulle candele per chiedervi cosa ne pensate: prima di cambiare i getti le ho smontate per guardarne il colore ed erano come immaginavo e come avevo già verificato, nero fuliggine con una leggerissima patina polverulenta(molto meglio comunque che quella che avevano con i getti da 50) che le coprivano tutte, tranne i due punti sull'elettrodo dove si vede avvengono le scintille.
le ho pulite, ho cambiato i getti, e ho fatto un giretto sul misto per circa 15 km per provare la moto e poi le ho rismontate: ancora bell pulite e linde!!
Ora è chiaro che devo aspettare di fare giri più lunghi e tornare a controllarle, ma ad ogni modo mi pare siamo sulla buona strada.
La mia unica preoccupazione è quella di non rischiare di andare a scaldare troppo tenendo gli spilli E17 e andando via con questo caldo...

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