Pressione scarichi

rrr1980 ha scritto:

Se la carburazione fosse grassa a freddo la moto dovrebbe partire molto bene.

A quanto ho capito la moto alla prima pedalata fa "brum" e si spegne, dopodichè è difficile farla ripartire. Avevo identico problema, risolto rimagnetizzando il volano e adottando i noti trucchi sul circuito d'accensione.

Anch'io penso che le scintille siano debolissime. Quando parte e' un caso. Le candele nere possono anche essere un sintomo di mancate accensioni per questo controllerei la resistenza del filo verde verso massa (bobinetta famigerata) e la magnetizzazione del volano come dice giustamente Riccardo. Ovviamente se mancano le accensioni poi la moto si ingolfa. Se il carburatore e' pulito, i getti sono quelli di serie e le regolazioni sono piu' o meno quelle standard allora la moto, dal punto di vista della carburazione, dovrebbe comportarsi normalmente.Purtroppo il tallone d'achille di questi motori e' la parte elettrica ed e' da li' che bisogna incominciare le indagini in caso di malfunzionamenti ambigui.

Se la carburazione fosse grassa a freddo la moto dovrebbe partire molto bene.

A quanto ho capito la moto alla prima pedalata fa "brum" e si spegne, dopodichè è difficile farla ripartire. Avevo identico problema, risolto rimagnetizzando il volano e adottando i noti trucchi sul circuito d'accensione.

premetto che non sono un morinista veterano, pertanto non posso certo parlare per esperienze dirette sulla tua moto però provo ad esaminare quel che ti accade:
1) la moto sembra partire ma si spegne sembrando ingolfata
2) la moto non riparte perchè sembra ingolfata
3) la moto per ripartire ha bisogno che aspetti un pò di tempo come se si fosse ingolfata
......mi viene da pensare....non è che si ingolfa?
le candele nere sono poi sinonimo di carburazione grassa. A meno che tu non abbia candele con grado termico molto diverso da quello corretto e quindi non bruciano bene la miscela io attribuirei il tuoi problemi ad una carburazione errata. Una domanda banale, hai controllato il filtro dell'aria? hai poi regolato l'altezza dei galleggianti dei carburatori?
un lamp

Messa in moro difficile: al 90% corrente debole (volano scarico o altro problema);

trafilaggio base cilindri: normale;

trafilaggio coperchio sx: paraolio esterno (e forse anche altri) della frizione da cambiare.

Eccomi riapparire! scusate l'assenza ma un po' per lavoro e un po' per ritardo nella consegna dei pezzi riverniciati (serbatoio e fianchetti) mi sono assentato dal forum per un bel periodo. Vi aggiorno sull'avanzamento lavori e come sempre chiedo il vostro preziosissimo aiuto: al contrario di come avevo previsto la moto su strada non presenta problemi, il motore spinge regolarmente con vigore e senza particolari vuoti di carburazione o ingolfamenti di alcun genere. Lunedì scorso, appena rimontata, ho percorso più di 100 km spettacolari senza mai spegnere il motore. Direi quindi che la mia preoccupazione sulla differente pressione di scarico dei due cilindri era assolutamente infondata:?
Piuttosto il problema è ben un altro: la moto funziona perfettamente una volta che sono riuscito a farla partire, ma per fare ciò... che fatica!!! E' assolutamente scorbutica: a volte a freddo parte al primo colpo, altre volte dopo 20 tentativi a vuoto improvvisamente si avvia. Stesso lavoro anche col motore caldo con questa particolarità: se la spengo e poi la riavvio immediatamente e con molta energia di solito parte subito, se attendo un paio di minuti diventa un'impresa. Per intenderci succede questo:

1. avvio con energia il pedale aprendo appena il gas
2. la moto tende a partire poi immediatamente si ingolfa e si spegne
3. non parte per almeno altri 20 tentativi completamente "muti" dove la sensazione è che perda di compressione (il pedale sembra più gommoso durante la spinta ma forse è solo una sensazione mia di disperazione momentanea!)
4. mi fermo aspetto almeno un minuto e con un ulteriore tentativo tende di nuovo a partire per poi ingolfarsi nuovamente
5. ripeto il procedimento da capo finché un tentativo non va a segno (ovviamente quando sono ormai completamente sfatto per la fatica:( )
6. una volta avviata la moto va benissimo, il fumo di scarico è pressoché senza colore, nè bianco né nero, il minimo è ok al di sotto dei 2000 giri (la vite del regime del minimo è a 1 giro e 1/2)

Ovviamente ho già fatto tutti i tentativi del caso, con e senza aprire il gas, con e senza l'aria tirata su un carburatore, ecc.
Per finire, la sensazione è che il motore si ingolfi annacquando le candele che finché non scolano non producono la giusta scintilla, ma non riesco a capire perché ciò avvenga e soprattutto perché una volta avviata poi funzioni in maniera assolutamente regolare mantenendo oltretutto un minimo spettacolare!
Unici sintomi che noto esternamente oltre a vedere candele nere e bagnate è una leggera trasudazione di olio dalla base dei cilindri (guarnizioni da revisionare) e anche dal piccolo foro-canale del carter-frizione sinistro che scola in basso (una goccia ogni tanto che sporca la parte bassa del motore). Mi viene un dubbio: ho messo troppo olio? nel sostituirlo, dopo aver pulito il filtro, ne ho inseriti 3lt. (come ho letto sul manuale del resto). Sarà un problema di carburazione o elettrico?
Sono allo stesso tempo estremamente contento per le prestazioni su strada ma anche abbastanza angosciato per il problema della partenza, se avete idee in merito attendo con ansia un aiuto!

P.S: se qualcuno mi da una dritta su come inserire le foto vi presento la mia creatura!

grazie molte!

per la regolazione dei galleggianti e di tutto il carburatore qui sul sito c'è una validissima guida www.olisystem.it/morini/Dell_Orto_Carburatori_Moto_Morini.pdf
un lamp

scusami luciano monica, le ghigliottine sono obbligato a montarle con la parte più alta verso il cilindro altrimenti la vite del minimo non può agire andando a sbattere nella parete piana della ghigliottina stessa, ho anche controllato un disegno esploso del mio carburatore (VHBZ 25 BS) e mi pare di aver avuto conferma di questa posizione. Ti risulta davvero diversa sui tuoi?