Sul mio GT avevo il portaspilli allentato e son diventato matto a carburare! Smontato il carburatore, controllato il tutto e stretto il porta spillo, tutto " miracolosamente" risolto.
premetto che non sono un esperto di motori
e che capsico bene la tua ansia, a me vengono le angosce che ancora la moto e' tutta smontata, figurati quando la rimontero' e non partira' o non andra' su su giri
pero' nel tuo caso andrei anche ad esaminare cosa e' successo APPENA PRIMA che il problema comparisse
la moto e' stata ferma per tanto? ho letto che hai cambiato i carburatori o le guarnizioni...
ce n'e' di roba che puo' essere andata montata "storta"
magari prima di iniziare a torturare dei trasduttori che potrebbero non essere la radice del problema, proverei a rivedere i carburatori, getti, gommini, etc..
insomma tutto quello che hai fatto poco prima dell'insorgere del problema e' sotto sospetto
...captatori...questi sconosciuti! Li ho già guardati bene ma più di questo non saprei fare, aimé!
vi chiedo un po' di pazienza in quanto vorrei provare prima la moto su strada e verificarne il comportamento, magari salteranno fuori nuovi sintomi della malattia, che ne dite? siccome ho appena portato in verniciatura serbatoio e fianchetti mi sa che ci vorrà qualche giorno di pazienza. Per le prove sulla specie di ponte che mi sono costruito (ex fioriera estremamente pittoresca) ho creato un piccolo serbatoio provvisorio che pare più una flebo che altro. Penso non sia il caso che mi leghi la flebo al collo tentando di provare la moto su strada... , potrebbe finire maluccio!
per ora grazie dei consigli e a risentirci presto spero con nuovi dettagli!
P.S. come diavolo faccio a inserire le foto?
con questa prova hai escluso che sia colpa dei trasduttori.
candela nera...magari fumo nero...sembra che ci siano problemi ai carburatori.
Se vogliamo esserne sicuri al 100% monta il destro al posto del sinistro e vedrai che il problema dovrebbe spostarsi all'altro cilindro.
Intanto verifica , se magari non ti fossi sbagliato a rimontare le ghigliottine : la parte più bassa và montata verso la testata.
esatto! sono proprio un p...iffero!
scusate.
allora, ho fatto la prova suggerita e purtroppo il problema non si sposta per nulla da un cilindro all'altro, rimane la stessa situazione col posteriore che si spegne quasi subito con la solita differenza di pressione di uscita dei fumi di scarico. Escluderei il problema elettrico visto che la bobina "diversa" funziona correttamente col cilindro anteriore: dovrei quindi avere entrambe le bobine OK, che ne dite? avete qualche idea in merito? sarà un problema di carburazione? preciso che i due carburatori li ho appena smontati, puliti benissimo e rimontati con guarnizioni nuove di zecca; la regolazione delle viti del minimo e massimo sono assolutamente identiche.
Ciò che noto smontando le candele è che la anteriore è piuttosto nera ma asciutta mentre la posteriore, sempre nera, è molto bagnata.
che sarà?
Con la Guzzi avevo avuto un problema analogo risolto però elettricamente con la sostituzione delle puntine, ma qui la vedo dura...boh!
saluti a tutti e scusate ancora l'allarmismo ansiogeno!
tranquillo
ti solo successo che nel rimontare il serbatoio hai spostato una guaina dell'acceleratore dal registro su un carburatore è successo a tutti....ma proprio a tutti
facci sapere se il motore va a un solo cilindro .....poi ricominciamo da capo
testa piatta
Ultima Modifica 11/09/2013 18:48 da luciano monica.
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filo rosso e pipetta candela spostato da dietro davanti e viceversa, risultato: la moto parte ma va subito su di giri senza che io acceleri ( per intenderci al "massimo"!) e non scende se non girando la chiave di accensione ovvero spegnendola. Allora ho rimesso le cose in ordine come prima e la moto ora da lo stesso problema ovvero si accelera al massimo anche con filo rosso e pipetta come in origine! che sarà successo? Non capisco più nulla e sono un po' disperato...aiutoooooo!!!!!