Attenzione, no un altro tentativo, l' invertire i due cavi rossi va fatto contestualmente con i due cavi candela, se inverti solo i rossi il motore non parte
se ho capito bene: inverto i due cavi rossi delle due bobine, l'uno con l'altro in modo che ciascun cavo rosso vada sulla bobina opposta rispetto a prima, poi provo. Un altro tentativo è invertire le pipette o devo farlo contemporaneamente? grazie molte.
Unico consiglio facile , prova a invertire solo i cavi rossi dal captatore e L' uno lo metti sul due ed inverti anche le pipette, se il problema si sposta sull'altro cilindro ....è li la soluzione....
non ne ho idea, l'unica cosa che posso dirti è che tempo fa mi pare di aver letto della sostituzione delle bobine del morini con delle bobine della vespa ma potrei anche ricordare male, penso che usando la funzione cerca troverai qualche risposta
ciao
facile innamorarsi di una Moto Morini.....da Moto...
Noto ora che la bobina del cilindro "malato" è leggermente diversa ( sostituita dal precedente proprietario? Boh!): non ha il bollino verde, le scritte relative agli spinotti sono da sinistra a destra "bianco-rosso-verde-verde". Sull'altra sono invece "c.giri-bianco-rosso-verde". Preciso che a parte il grigio attaccato a "c.giri" sono attaccati solo i cavi rossi e verdi e sulla "malata" uno dei verdi è libero (se provo a spostare da un verde all'altro il cavo succederà qualcosa secondo voi?)
Ri-grazie
dalla prova che hai fatto sembrerebbe che la tua moto vada ad un cilindro, ovvio che devi cercare di capire se si tratta di un problema elettrico o di carburazione.
un lamp
facile innamorarsi di una Moto Morini.....da Moto...
Ho fatto la prova staccando a turno i due cavi-candela, risultato: come temevo mentre l'anteriore rimane in moto sui 1500 giri, il posteriore si spegne quasi subito. Inoltre anche aumentando il minimo del posteriore la situazione non migliora. Mi convinco sempre più che ci sia in problema elettrico a questa bobina, che ne dite?