bene la bobinetta riavvota funziona con 70 Hom mi da 220 volt a 8k a vuoto
mentre quella della vespa a 500 Hom sempre a 8k ben 400 volt sempre non collegata, ma
credo non possa adattarsi ai nostri trasduttori, con quel livello di Hom la corrente sia troppo
scarsa per alimentarne due, altre prove nei prossimi.
Carlo, bello il supporto ricavato dal pieno, sarebbe intressante da quel pezzo realizzare
due estensioni( tipo piastra kokusan) in modo da posizionare i pick-up sul volano ducati
con le angolazioni esatte,visto che hai la possibilità.
Con il captatore rosso e le bobine nere "piatte" ho avuto qualche problema
Sono rientrato con il motore che andava a 1 , ho cambiato solo il trasduttore del 2 , ho tolto il ponte , e la moto ha fatto altri 500 Km bene....
non sarà che con i primi impianti l'elevata tensione danneggi i trasduttori?
No Carlo, la sezione non me la ricord, perché non ho fatto io il lavoro. Ricordo però di aver richiesto l'impiego di un filo di sezione non inferiore. Spero mi abbiano dato retta, ma finora i risultati fanno ben sperare.
ma si accettano scommesse che non è cambiata di una virgola.
Ricordi la sezione del filo che hai usato per riavvolgerla?
e a che punto è l'ammollo del captatore?
Ahhh! Le meravigliose soluzioni arrangiate! Che a volte sono più affidabili delle cose curate in modo certosino.
A proposito, tanto per riprendere il filo del discorso. Io mi sono dimenticato della mia bobinetta senza spira chiusa, continuo ad andarci a lavoro e ormai ci ho fatto almeno 3.000 km senza problemi. Magari sarà il caso di dare un'occhiata per vedere se ha cambiato colore?
non è "bruciaticcio": si era interrotta una delle due bobine e la avevo riavvolta a mano e per bloccare il tutto usai della "guarnizione siliconica per motori Fire" (la classica pasta...), comunque in quello stato ha fatto parecchi Km e l'ho smontata per passare allo "statore delle mie brame" ma è ancora funzionante.