PONTE A DIODI SU ACCENSIONE

10/09/2013 11:40 #13444 da umbi

Risposta da umbi al topic R: PONTE A DIODI SU ACCENSIONE

Recentemente sono uscite della DENSO anche con la doppia punta all'iridio (Sia positivo che per elettrodo di massa) chiamate "double needle" , per ora ne esistono solo un paio di misure più che altro per motori giapponesi di macchine IBRIDE (Frequenti avviamenti e miscele magre)

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umbi
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10/09/2013 11:39 #13443 da umbi

Risposta da umbi al topic R: PONTE A DIODI SU ACCENSIONE

Recentemente sono uscite della DENSO anche con la doppia punta all'iridio (Sia positivo che per elettrodo di massa) chiamate "double needle" , per ora ne esistono solo un paio di misur e più che altro per motori giapponesi di macchine IBRIDE (Frequenti avviamenti e miscele magre)

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umbi
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10/09/2013 08:24 #13436 da rrr1980

Risposta da rrr1980 al topic R: PONTE A DIODI SU ACCENSIONE

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09/09/2013 11:05 #13423 da BIANCONI

Risposta da BIANCONI al topic R: PONTE A DIODI SU ACCENSIONE

Interessante,.
Si può sapere qualche sigla?
Grazie.

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09/09/2013 05:57 #13415 da bevotroppo

Risposta da bevotroppo al topic R: PONTE A DIODI SU ACCENSIONE

Le candele all'iridio le uso da sempre, ritengo che la loro "punta" inneschi meglio la scintilla (e ritengo anche che sia solo questo il vantaggio e l'uso dell'iridio sia solo dovuto a motivi termici di sopravvivenza di una punta così sottile); durano molto di più e non ho mai avuto problemi.

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bevotroppo
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08/09/2013 18:32 #13405 da umbi

Risposta da umbi al topic R: PONTE A DIODI SU ACCENSIONE

Nessuno ha mai provato le candele all'Iridio ? Che hanno lo scopo di diciamo "massimizzare" rispetto alle tradizionali la temperatura raggiunta dalla scintilla ?

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umbi
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08/09/2013 13:26 - 08/09/2013 13:31 #13399 da luciano monica

Risposta da luciano monica al topic R: PONTE A DIODI SU ACCENSIONE

luciano ha scritto:
nessun vespaio Carlo...anzi la discussione è molto sentita e interessante.
Io la vedo così:
1°)problema, ...cambiare antivirus.
2°problema:
il famoso buco di carburazione, è dovuto a un particolare risonanza dello scarico , che ha dei condotti piuttosto piccoli, con una carburazione tendente al grasso agli intermedi. Nei motori con cammes sport o L5 e il fenomeno è ancora più sentito ,per questo motivo.

3°) problema:
La scarsa carica accensione è sentita soprattutto sotto ai 2000 giri.
Ho tolto e rimesso il ponte 4o5 volte , ma la differenza che ho notato è stato soprattutto ai bassi regimi.
facilità di accensione...minimo più regolare..poi è andato in crisi un trasduttore e l'ho tolto definitivamente.
va aggiunto che se ci fosse effettivamente anche un calo di corrente ai 5000 giri, si noterebbe un cambiamento del "buco" del motore a anticipare leggermente l'anticipo fisso...cosa che non è ancora emersa , quindi la escluderei.
E" comunque possibile che una "supercorrente" metta una pezza ad un "problemino" che deriva da altro(sempre secondo mè).
E" come se nel tuo barbecue usi del carbone bagnato,e lo accendi con il cannello a gas, invece della diavolina ....