PONTE A DIODI SU ACCENSIONE

02/07/2013 09:16 - 02/07/2013 09:18 #12309 da piero57

Risposta da piero57 al topic R: PONTE A DIODI SU ACCENSIONE

rrr1980 ha scritto:

Quanto al discorso dei picchi di tensione, oltre alla prova su strada con auspicabile sopravvivenza delle parti del circuito, occorrerebbe un oscilloscopio.

Io dispongo di tale strumento, ma è molto difficile fermare un oscillogramma quando la frequenza è sottoposta alle continue e brusche variazioni come avviene in un motore a scoppio.

Ci vorrebbe un banco prova. Oppure il volano di un Landini...

L'ideale e' avere un oscilloscopio digitale con la funzione di cattura. Pero' e' un oggetto che costa...
Io senza sapere ne leggere e ne scrivere ci metterei il soppressore comunque, e' una spesa piuttosto contenuta e, se scelto della tensione giusta, non da alcuna influenza all'accensione. Il soppressore andrebbe montato il piu' vicino possibile alla fonte di "disturbo", in pratica io farei tutto in zona volano.

Ultima Modifica 02/07/2013 09:18 da piero57.

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02/07/2013 07:28 #12307 da rrr1980

Risposta da rrr1980 al topic R: PONTE A DIODI SU ACCENSIONE

Bisogna partire dal presupposto che la spira chiusa scalda notevolmente. Di conseguenza occorrono accorgimenti per

1. dissipare tale calore;

2. isolare dal calore altre parti potenzialmente vulnerabili (bobinetta).

Ecco la spiagazione della rivettatura alla piastra (1) e/o del feltrino in amianto (2) fra rocchetto bobinetta e spira chiusa.

Se si elimina la spira chiusa, si elimina la fonte di calore, e quanto sopra descritto diviene superfluo.

Quanto al discorso dei picchi di tensione, oltre alla prova su strada con auspicabile sopravvivenza delle parti del circuito, occorrerebbe un oscilloscopio.

Io dispongo di tale strumento, ma è molto difficile fermare un oscillogramma quando la frequenza è sottoposta alle continue e brusche variazioni come avviene in un motore a scoppio.

Ci vorrebbe un banco prova. Oppure il volano di un Landini...

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01/07/2013 12:31 - 01/07/2013 12:32 #12296 da kanguro85

Risposta da kanguro85 al topic R: PONTE A DIODI SU ACCENSIONE

Riunendo le esperienze di Bevotroppo e rrr1980 mi sembra di potere concludere che la discriminante è la presenza dell'isolante quando è montata la spira chiusa; ossia, se c'è la spira chiusa deve esserci un isolante, pena la cottura della bobina.

Invece, la lamina di chiusura non sarebbe discriminante perchè sembra indifferente che sia rivettata alla base o assente.

Mi rimane un dubbio che non posso dissipare da solo: al di là della teoria, qualcuno è in grado di verificare con certezza l'assenza di spikes nella configurazione "ponte senza spira chiusa"?

colle aste e bilanceri
oggi vo meglio di ieri :-D

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01/07/2013 09:29 - 01/07/2013 09:46 #12294 da rrr1980

Risposta da rrr1980 al topic R: PONTE A DIODI SU ACCENSIONE

La lamina rivettata non l'ho mai avuta nei miei statori, era sempre fissata con la ribattitura delle due lamelle del nucleo, senza alcuna propaggine che ne consentisse l'ancoraggio alla piastra in alluminio.

Al momento ho rimosso completamente la lamella dal mio statore e tutto sembra funzionare bene, la tensione misurata all'uscita dal ponte, inoltre, è molto più elevata di prima.

In quello dotato di due bobine la lamella è presente solo su una di esse ma prevedo di toglierla anche da lì. Ovviamente, stanti i ragionamenti fatti finora, l'eliminazione della lamina, con tutti i benefici connessi quali il minor calore presente in quella zona e la maggior tensione disponibile, si abbinano tassativamente all'utilizzo del ponte, pena il possibile guasto dell'elettronica presente nel trasduttore o dell'isolamento della bobinetta medesima.

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01/07/2013 08:58 #12291 da kanguro85

Risposta da kanguro85 al topic R: PONTE A DIODI SU ACCENSIONE

Ma guarda la gente che invece di lavorare la mattina fa gli esperimenti con la moto :moto:

e poi perde tempo su internet con i forum :ohmy:

(Ah, già! E io? :whistle:

)
Scherzi a parte, la lamina rivettata alla base l'hai montata?

colle aste e bilanceri
oggi vo meglio di ieri :-D

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01/07/2013 08:02 #12290 da rrr1980

Risposta da rrr1980 al topic R: PONTE A DIODI SU ACCENSIONE

Mi spiego meglio: il collegamento in serie di due bobinette è un esperimento da me condotto al fine di avere la tensione più alta possibile al momento dell'avviamento, così da renderlo più agevole.

A parte questo definirei l'esperimento una sorta di "esercizio" e nulla più, in quanto una sola bobinetta in buono stato 200 - 300 ohm con ponte, ancor meglio se priva di spira chiusa è perfettamente in grado di alimentare il tutto con partenza sempre al primo colpo e nessun tipo di problema anche con elettrodi a 9/10 e forse oltre.

A proposito di spira chiusa, stamattina sono venuto a lavoro in moto percorrendo una quarantina di km tra i 6.000 e i 7.000 giri e se sono qui a scrivere direi che il tutto si è comportato bene.

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01/07/2013 07:32 #12289 da rrr1980

Risposta da rrr1980 al topic R: PONTE A DIODI SU ACCENSIONE

1. Il filo non è di diametro doppio. Si tratta di due bobine della Vespa che, anzi, hanno il filo un po' più sottile.

2. Se si alimentano i trasduttori separatamente con due bobinette e due ponti si realizza un circuito molto più affidabile sia dal punto di vista dell'alimentazione che dell'indipendenza dei circuiti di ciascun cilindro. Con questo sistema se salta un trasduttore si torna comunque a casa con 175 cc.

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30/06/2013 20:39 - 30/06/2013 20:39 #12288 da giuseppe1508

Risposta da giuseppe1508 al topic R: PONTE A DIODI SU ACCENSIONE

chiedo scusa per la domanda da incompetente, ma se si monta la seconda bobina con il ponte e si alimentano separatamente i due trasduttori, cosa succede?