il costo non mi sembra tanto in linea con le altre, io l'ho trovata da un rivenditore in zona al costo di 12 euro, e su internet si trovano intorno ai 15 - 16 euro compresa spedizione, almeno se parliamo di cinghie gates o altre marche note, poi ho trovato alcuni siti che vendono cinghie industriali a meno ma non so se vanno bene per le nostre morini, però non ricordo bene ma mi pare che qui sul sito ci sia qualcuno che vende tali cinghie e si tratta di prodotti nuovi e non fondi di magazzino che potrebbero essere induriti dal tempo.
facile innamorarsi di una Moto Morini.....da Moto...
mi rimaneva solo di cambiare la cinghia per essere a posto e usare la moto in tutta tranquillità...
il fornitore da cui mi servivo io ha chiuso, e mi sono messo in cerca di altri. purtroppo in zona mia (Saronno) non ho trovato nessuno che avesse cinghie Gates, o Goodyear... il piu vicino che le ha è a Monza... eviterei volentieri.
un negoziante vicino casa mi ha proposto questa, assicurandomi della bontà del prodotto
costo, in linea con le altre.. 7 Euro.
però non mi ha entusiasmato fin da subito... è dura come il marmo! ho pensato.. magari scaldando poi va a posto...
macchè..
per completezza di informazione: io ho i rocchetti della distribuzione marchiati "B"
e con le cinghie Gates Powergrip la tensione è perfetta!
questa cinghia che ho comprato ora, è troppo tesa. il motore fa un rumore che sembra un tacchino.
e dopo aver scaldato bene è sempre dura come il marmo. avrà al massimo un gioco di 2 mm
preso dal nervoso, l'ho tagliata! non mi va di sfondare la bronzina do banco.
ho rimontato quella vecchia... mi sa che faccio un giro a Monza in settimana.
guardate bene la foto.. marca CONTITECH
se ve la propongono, evitatela. è una porcheria.
Moto Morini 3 1/2 Sport k 1980
Kawasaki Gpz 900R...
Rumore cinghia. Alcuni mesi fa ho sostituito la cinghia con una nuova marcata" Gates". Per facilitarne il montaggio l'ho impolverata (forse troppo) di borotalco, poi una volta inserita mi sembrava unita ma non tirata. Do due pedalate e avverto un rumore di strisciamento nella zona del rocchetto superiore (bronzina di banco?) e siccome non lo aveva mai fatto mi preoccupo un po', quindi ricontrollo la tensione della cinghia e mi sembra nella norma. A questo punto decido di avviare la moto, do due "sgasate" e spengo. Riprovo a dare lentamente altre pedalate, per sentire, ma il rumore di strisciamento era sparito, forse avevo esagerato col borotalco per cui faceva spessore e quindi metteva in tiro la cinghia, ma ai primi giri veloci si è polverizzato (presumo), forse, ma questa è un mia supposizione da ignorante in materia, è anche arrivato, con l'avviamento, quel velo d'olio alla bronzina di banco tacitandola. Questa, se può essere utile, è stata la mia esperienza con il montaggio della cinghia e ho dedotto che avevo esagerato con il borotalco.
Salve, sto ripristinando e restaurando un 250J rimasto fermo per qualche tempo, come posso ordinare una cinghia di distribuzione anche io?? Grazie
come scritto nelle pagine indietro
1 o dall'utente Morini52
2 o da Luzzi (sfoglia le pagine indietro e prendi il num di tel)
3 o da un rivenditore di articoli simili portandoti dietro il campione
Si, e solitamente a caldo con le dilatazioni aumenta la tensione ed anche il rumore, nel mio caso a motore freddo non faceva nemmeno rumore, ma quando il motore si scaldava era ben avvertibile!