RESTAURO MOTO MORINI 125 H DEL 76

Grazie ancora per le utili informazioni che mi avete dato.........appena avrò un attimo di tempo proverò le varie soluzioni da voi proposte.........anche se riguardando le foto fatte prima di smontare lo statore mi sono accorto che lo stesso era fissato nel modo esatto in cui l'ho rimontato.



A questo punto la brillante soluzione di Bevotroppo di invertire i fili del pick up sembrerebbe essere l'unica prova da testare.......
Vi terrò informati nei prossimi giorni.

a proposito delle pistole stroboscopiche che si trovano su eBay,per l'alimentazione serve (nel caso del 125H) una batteria esterna da 12v....il segnale sul cavo candela riesce a rilevarlo anche se l'impianto elettrico della moto é a 6v ?

...ovviamente non potevo resistere con questa idea che mi frullava per la testa e quindi ho ritirato fuori un mio vecchio strumento:
un lussuosissimo & professionalissimo gaussometro

per coloro che hanno poca domestichezza con i paraloni (che però fanno sempre "fico") chiarisco che è uno strumento che indica la polarità e l'intensità del campo magnetico; data l'estrema ricercatezza del mio sistema non vi aspettate nessua precisione ma solo un valore indicativo....

questo è un volano della Vespa PX che ha un'accensione estremamente simile al nostro beneamato 125H:

si vedono anche qui le due espansioni polari che attivano il pickup ma io mi concentrerò solo su una di esse e precisamente su quella che è più vicina alla base dello statore cioè lato motore, il mio scopo è conoscere quale polo (magnetico) interessa quella precisa espansione sapendo ovviamente che in quell'altra troverò la polarità opposta:

il tester dà un valore positivo ma questo non vuole dire che sia realmente il polo positivo del magnete mancando una taratura iniziale ma sarà di paragone per la stessa misura da fare sul volano del 125H:

e quì salta fuori la magagna: il polo magnetico è quello opposto!
il che comporta che il segnale di uscita ha una tensione (in volt) di segno opposto da quello generato dal volano Vespa!
Ovviamente, essendo il pickup in realtà solo una bobina interessata da un campo magnetico variabile, al primo segnale in uscita ne seguirà un'altro di polatità opposta e quindi se non sarà la prima semionda ad eccitare il trasduttore ci penserà la seconda (ricordo che per pilotare un SCR serve una tensione positiva) ma la tempistica sarà cambiata! l'innesco avverrà quando le espansioni polari stanno lasciando il pickup e non mentre si stanno avvicinando!
Per risolvere la cosa (oltre ad usare un' introvabile pickup originale) si potrebbe ribaltare lo stesso ma la cosa darebbe sicuramente problemi di fissaggio, molto più semplice è ribaltarlo elettricamente cioè invertire i fili in uscita collegando la linguetta del pickup alla massa dello statore ed il filo (verde) che fuoriesce al filo (rosso) dell'impianto.
Quando anni fa provai la sostituzione dell'originale con quello vespa sul mio banco prova, controllai solo la presenza delle scintille ma lì il motore era elettrico e non vi era modo di vederne la fase.
Non so quantificare quanto sia il valore dello sfasamento e forse è suffciente ruotare lo statore per compensare ma temo che "l'anticipo" si trasformi in "un ritardo" e questo non si potrebbe rimediare, solo l'uso della pistola strobo può dare risposte certe.

Riguardo la fase non posso che essere concorde con gli altri, e riguardo

Matteo0890 ha scritto:

Volevo sapere le due righette presenti sul coperchio dello statore a cosa servono.......?

devo ammettere che non ne avevo mai notato la presenza vi è da dire che sono "vicino" ad una zona particolare dello statore:


nel retro del cerchio giallo sono presenti i due segni
nel cerchio rosso si vedono le due espansioni magnetiche che passando davanti al pickup danno il segnale di accensione
il cerchio verde è sul segni "ANT" che indica la posizione della scintilla a 6000 RPM con la strobo
il cerchio viola è il PMS
mentre non conosco lo scopo della misteriosa espansione polare all'interno del cerchi blu: qualcuno ha suggerimenti?
Nei volani di altre moto tali segni servivano a facilitare la regolazione delle puntine, ma qui l'unica possibile regolazione è la rotazione dell'intero statore e non si fa attaverso quella feritoia

Riguardo al possibile "fuori fase" della scintilla ho in testa un'idea ma che è troppo folle da esporre prima del risultato della stroboscopica...:S

zetazeta ha scritto:

perché viene dall'estero, in Italia le cose lievitano di prezzo.

In Italia e' meglio non comprare... anche banali informazioni sono a pagamento...

La pistola strobocopica a basso costo si trova sulla baya elettrica, bisogna cercare "timing light" perché viene dall'estero, in Italia le cose lievitano di prezzo.

Grazie infinite per le utili informazioni.......adesso cercherò di sistemare questo benedetto statore nella giusta posizione e vedere se la moto finalmente va.........

Ciao Matteo,
premesso che sono assolutamente d'accordo con quanto detto da rrr1980, questa mia solo per dirti che i due segni sul coperchio dello statore sono con tutta probabilità stati fatti dal precedente proprietario o meccanico in fase di sostituzione della cinghia e dovrebbero avere una continuazione anche sullo statore: sono insomma un riferimento che spesso si fa per rimontare lo statore con lo stesso grado di anticipo di quando lo abbiamo smontato.
Mi ricordo poi di una discussione sul forum dove veniva suggerito dove acquistare su ebay una pistola stroboscopica a poco costo.
Ciao
kropot