Con gli scarichi singoli il tubo compensatore migliora la regolarità ai regimi bassi e al passaggio.
Se l'uso del mezzo è sportivo e accetti di carburare differentemente i due cilindri allora puoi benissimo fare a meno del compensatore (Fridegotto docet).
In bocca al lupo per l'intervento anche da parte mia
Il problema e' che dispongo dei collettori originali del Kanguro che sono di lunghezze diverse. E' sempre valido il discorso della carburazione differente?
Un'idea che butto li'...se realizzassi il compensatore in rame, unendo alcune sezioni (da procurarsi presso l'idraulico) mediante saldatura (sempre fatta dall'idraulico...), avrei problemi di resistenza?
Con gli scarichi singoli il tubo compensatore migliora la regolarità ai regimi bassi e al passaggio.
Se l'uso del mezzo è sportivo e accetti di carburare differentemente i due cilindri allora puoi benissimo fare a meno del compensatore (Fridegotto docet).
In bocca al lupo per l'intervento anche da parte mia