Le bambine di Piero57...

26/01/2014 21:54 #16578 da piero57
Risposta da piero57 al topic R: Le bambine di Piero57...
Se le incrostazioni sono nere e "morbide" sono sintomi di carburazione grassa e sono facili da rimuovere con la paglietta metallica. Puoi usare quella a grana grossa, per intenderci quella dei piatti, e poi quella piu' fine . Devi insistere di piu' sul contorno valvole dove devi lavorare piu' di fino. Normalmente sotto alle incrostazioni fuligginose troverai incrostazioni piu' consistenti localizzate in alcuni punti. Io in genere per rimuovere queste incrostazioni piu' dure uso una lametta presa dal cutter. Bisogna che lavori in modo tangenziale per non graffiare l'alluminio. Poi, quando tutto e' stato rimosso ripassa con la paglietta fine. Soffia bene e ripulisci con cura perche' la paglietta lascia parecchi residui in giro. Controlla con una lente che nella zona valvole non si sia accumulato dello sporco. Poi, secondo me , non conviene lucidare a specchio la camera di scoppio di un motore di serie. Lascialo con la finitura della paglietta d'acciaio. Ho letto che se lucidi a specchio le incrostazioni che inevitabilmente si formeranno potrebbero staccarsi e finire sul pistone. Di solito si lucida su motori che vengono smontati di frequente, cioe' da corsa. Quando poi le incrostazioni normali si formeranno avrai un "onesto" aumento del rapporto di compressione che male non fa...:)

Si prega Accedi o Crea un account a partecipare alla conversazione.

26/01/2014 07:43 #16565 da Fenoglio
Risposta da Fenoglio al topic R: Le bambine di Piero57...

Torniamo in tema...
Sistemato il motore 350 Sport che avevo da parte. C'era da inserire un helicoil per un foro sfilettato su una testa e, gia' che c'ero ho smontato le termiche per un controllo. Il RC misurato e' risultato 9.75:1 ed e' stato portato ad un piu' conveniente 11.25:1 con uno squish di 1.5mm. Ho dato una ripulitina alle camere di scoppio (la tenuta valvole era ottima, avendo questo motore percorso solo un migliaio di km dopo la rettifica fatta qualche anno fa). Inoltre ne ho approfittato per cambiare la cinghietta e dare una riverniciatina alle parti nere. Questo motore verra' montato sul 350 (che ritorna originale) mentre il 478 passa sulla special...:evil:

Ecco il motore (aprirlo e' sempre un piacere...:) :) ):
File allegato:


Eccolo dopo la cura "estetica" (la pasta rossa "sporgente" verra' eliminata in seguito...:) )

File allegato:


Complimenti Piero, anche se in ritardo! mi sono imbattuto nelle tue foto durante la ricerca sull'argomento "valvole". Mi incuriosisce il come hai "dato una ripulitina alla camera di scoppio", avendo anch'io una buona tenuta delle valvole, ma trovandomi la camera di scoppio ricca di incrostazioni nerissime, volevo capire come procedere nella pulizia senza fare danni e senza smontare le valvole. :grz;
Morini 3 1/2 '78 "la testarda"
Guzzi...

Si prega Accedi o Crea un account a partecipare alla conversazione.

26/01/2014 00:12 #16563 da piero57
Risposta da piero57 al topic R: Le bambine di Piero57...
Alla faccia del cambio olio!!:)
Comunque il rosso del pickup ed il rosso dal volano sono due segnali ben diversi...

Si prega Accedi o Crea un account a partecipare alla conversazione.

25/01/2014 23:31 #16561 da OvoSodo
Risposta da OvoSodo al topic R: Le bambine di Piero57...

giusto per capire,
di fili dallo statore ne econo 5 no?
verde bianco e rosso che sono per il motore e 2 gialli che sono per il resto, no?
Per una special quando và il fanale non basta?

Dal volano escono 4 fili, due gialli per la ricarica, il rosso collega la batteria ed il verde e' l'alta tensione per i trasduttori Iil filo bianco e' una massa optional che puo' essere omessa infatti non tutti c'e' l'hanno. Special o non Special sto cercando di tenere tutte (ma proprio tutte ) le funzioni elettriche...non rischio il sequestro del mezzo. :)


Ho tanti difetti,
l'ultimo che si è manifestato,
è stato proprio sul cambio olio del morini,
il tappo non si svitava ed in preda ad un raptus di giramento di @@
a fine pomeriggio la moto era così
File allegato:

Non curante ho tolto completamente l'impianto elettrico
spinto dal "chissenefrega" (non l'ho danneggiato ovviamente)
"tanto non lo rimetto su",
e non ho dato peso ai collegamenti dei cablaggi.
Ingenuamente ho pensato che il verde, rosso e bianco andassero alla bobina
visto che lì ci sono gli stessi colori,
ma effettivamente al rosso ci và il cavo dei pick up.
File allegato:


vabbè tanto prima di ricollegare il tutto, almeno per me, c'è tempo...

Si prega Accedi o Crea un account a partecipare alla conversazione.

25/01/2014 19:59 #16555 da piero57
Risposta da piero57 al topic R: Le bambine di Piero57...
Questa mattina mi sono documentato... e' proprio come dici, ci vuole un circuito dedicato di ricarica. L'uso ideale di questa batteria potrebbe essere in una moto da corsa, si carica prima e si monta in gara. Nell'uso "stradale" c'e' questo rischio di scoppio. Probabilmente quelle batterie che sono vendute plug&play hanno all'interno un'elettronica che controlla la carica fornita dal regolatore standard della moto. Queste batterie pero' hanno un costo ancora troppo alto. Credo quindi che mi orientero' sulle batterie per antifurto, magari usandone due in parallelo.

Si prega Accedi o Crea un account a partecipare alla conversazione.

25/01/2014 14:22 #16553 da app41
Risposta da app41 al topic R: Le bambine di Piero57...
avevo giochinato tempo fa con delle batterie da modellismo, e avevo approfondito il tema (semel ingegnere, sempre ingegnere....:))
Le batterie ai polimeri di litio hanno una resistenza interna veramente bassissima, e per questo hanno una corrente di scarica sul picco molto alta, che si esprime in numero di volte la corrente nominale, tipicamente 10C..25C.

Piero, non mi permetto di insegnarti niente sul tema, ma per gli altri amici, la batteria che hai comperato puo' dare 9800 mA per un'ora come scarica nominale, ma potenzialmente assumendo 10C potrebbe dare 98A su uno spunto da 2 minuti

il problema delle Po-Li e che sono instabili per come sono fatte dentro
se le carichi troppo (= gli dai piu' ampere di quelli che puo' tenere), se le scarichi troppo (= le consumi fino alla fine) o se tiri fuori troppa energia (vedi lo spunto dell'esempio sopra) esplodono
vedi link al solito youtube
anche se le perfori o le danneggi meccanicamente

tant'e' che sugli aerei in stiva ormai sono proibite da tutte le compagnie, e gli xray piu' moderni le identificano e bloccano la valigia e ti chiamano ad aprirla e tirarla fuori

Per questo motivo tutte le batterie che usiamo nella nostra vita quotidiana hanno una elettronica che le protegge
nei telefonini e nei computer di solito nel connettore si portano fuori le singole celle, ognuna per un nominale da 4,2V
la ricarica e' gestita da un'elettronica esterna che modula la corrente in modo indipendente per ogni singola cella
vedi esempio gli integrati della maxim serie 89xx, nelle application notes trovi anche un sacco di info tecniche sul comportamento delle batterie

rispondo anche ad Alberto mio omonimo, anche per la ricarica dal ns volano occorre metterci un po' di elettronica, e non puoi piu' usare il sistema "elettrotecnico" dei nostri regolatori ducati

per concludere Piero, se vuoi usare le LiPo su puo' fare, ma devi per forza mettere in cantiere un po' di elettronica in piu'
se cerchi lipo charger su ebay trovi le schedine gia' fatte

e comunque non le metterei sotto la sella o sotto il serbatoio :):)
Moto Morini K1 del 1982
HD 48
BMW R1200GS
Ringraziano per il messaggio: piero57

Si prega Accedi o Crea un account a partecipare alla conversazione.

25/01/2014 10:28 #16552 da albe1974
Risposta da albe1974 al topic R: Le bambine di Piero57...
Interessante questa batteria.. io non sono esperto in materia, e la domanda che mi sorge spontanea è:
ma il nostro regolatore andrà bene per questa, o butta fuori troppa corrente? da poco esperto in materia, ragionandoci, mi viene in mente che dovremmo fare in modo che la corrente di ricarica sia la stessa che manda il mantenitore fornito con la batteria...
a voi considerazioni piu approfondite :cheer:

Per quanto riguarda invece il discorso del "sequestro del mezzo"...vero, qualunque special lo sarebbe, pero' io credo che se vieni fermato e hai il tuo scarico civile, fanali a posto, frecce e specchietti normali, gomme da libretto ecc.. l'unica cosa che non va sono serbatoio e sella che non sono registrati sulla fiche di omologazione. Del resto se dovessero procedere ai sequestri non vedremmo una HD per strada...:)


Guarda Piero, io con quella carrozzeria ci ho girato per 4 anni. scarico 2in1 bello zeppo di lana di roccia (rumore civilissimo). tutto il resto come da libretto. (compreso frecce e specchietti).
sono stato fermato tante, ma tante volte. e dopo un primo sguardo generale capivano che era tutto a posto e alla fine facevano solo un sacco di domande per curiosità... spesso anche complimenti.
quasi mai mi hanno chiesto il libretto... 10 minuti a chiaccherare e poi mi lasciavano andare :cheer:
Moto Morini 3 1/2 Sport k 1980
Kawasaki Gpz 900R...

Si prega Accedi o Crea un account a partecipare alla conversazione.

25/01/2014 10:02 #16550 da piero57
Risposta da piero57 al topic R: Le bambine di Piero57...

Rendering Error in layout Message/Item: Could not connect to resource: http://open.api.ebay.com/shopping?callname=GetSingleItem&appid=Giovanni-Morinisp-PRD-82eb84a53-cf979d40&siteid=101&responseencoding=JSON&ItemID=181263573296&version=889&trackingid=DIODO61&trackingpartnercode=9. Please enable debug mode for more information.

Si prega Accedi o Crea un account a partecipare alla conversazione.

Moderatori: giumorin, clodomorini, Robino62, kropot
Tempo creazione pagina: 0.190 secondi

Non sei identificato sul sito.

  1. Sei qui:  
  2. Home
  3. Forum
  4. Indice
  5. Le vostre Morini Special !
  6. Le bambine di Piero57...