special by Pierluigi

Ciao Pierluigi,
vediamo se posso fare qualcosa di utile, i numeri iniziali si riferiscono al N° di PIN

1) = alimentazione memoria, permanentemente al +12V
2) = positivo alimentazione, collegato al +12V sotto chiave
3) = negativo generale, permanentemente allla massa
4-5-6-7-8-9-10) indicatori della marcia inserita, ricevono un segnale da un deviatore posto sull'albero del desmodronico del cambio, nelle morini più recenti vi è solo un contatto per segnalare la folle; sarà dura metterci un contatto per ogni marcia ma confido su fatto che tu hai notevoli capacità. riguardo alla polarità del contatto richiesto (cioè se bisogna collegarlo al +12 oppure a massa) puoi controllare con un tester se sui suddetti pidini è (a vuoto) presente una tensione positiva: se è cosi molto probabilmente dovrai collegarla a massa altrimenti se non vi è nessuna tensione potrebbe richiedere un segnale positivo
11) = spia abbaglianti, +12v dalla corrispondente luce del faro
12-13) = spie frecce, collegati al positivo delle corrispondenti lampadine
14) = dovrebbe essere "electronic fuel injection" cioè una spia dell'iniezione (cosa a te per il momento non utile)
15-16) = dovrebbero essere le alimentazioni (+5V e negativo) per alimentare un "sensore di velocità"
17) = segnale impulsivo dal suddetto sensore di velocità (onda quadra di +5V) deve fornire una frequenza di 19 Hz per visualizzare 60 Km/h e cioè servono 1140 impulsi per far segnare 1 Km (sia al totalizzatore non azzerabile che al contachilometri parziale).
dato che 1Hz = 60 RPM avremo che
19Hz = 1140 RPM e quindi devi avere qualcosa che ti dà 1140 impulsi ogni Km percorso
facendo i dovuti conti le funzioni che legano il diametro esterno della ruota e in N° impulsi per giro ruota che soddisfano il tuo strumento sono:
N°_impulsi = ((Circonferenza_ruota x 1140) / 1000) ovvero
Circonferenza_ruota = ((N°_impulsi x 1000) / 1140) e dato che "N°_impulsi" può solo essere un mumero intero devi per forza avere:
Circonferenza_ruota = 0,877 metri con 1 impulso/giro
Circonferenza_ruota = 1,754 metri con 2 impulsi/giro etc.etc.
18) = impulso omda quadra a +12V per il contagiri, devi dare un impulso ogni giro del motore
19) = livello olio, ci dovrebbero essere 6 livelli visualizzati ed un sensore resistivo ma certo le informazioni a riguardo sono poche!
20) = temperatura acqua, se la resistenza del sensore scende sotto 16 Ohm lampeggia una luce
21) = orologio (non so cosa voglia dire, forse un pulsante per impostare l'ora?)

ma non si potrebbe sapere su cosa è montato originalmente? con lo schema della moto sarebbe più facile....

Facci sapere cosa non e' chiaro che proviamo ad aiutarti.

Con piacere, Carlo un aiuto con la traduzione mi semplifica il lavoro.
Anche per comprendere le fasi di montaggio.



Sopratutto la configurazione del contagiri

Vogliamo vederlo in funzione!
Buon lavoro Pierluigi, e se posso essere utile chiedi pure!

Grazie Piero.
Certamente per renderlo operativo và rifatto
in parte mezzo impianto elettrico........mai paura

WOW!! Non resta che collegarlo (buona fortuna... )

Nuova strumentazione per la mia special.
Deciso ad eliminare tutti quei cavi che portano il
moto ai vari takimerti/contagiri, con un consistente
risparmio di peso e pulizia di cavi




Stumentazione compatta in sile Corsaro 1.200.
Tutto competamente digitale e configurabile.
Motore passo-passo per lo stumento,abbinato
a led.
Schermo lcd per kmH- ora, fuel. odo, trip, vcc-batt, N°marcia.

78,2 è lo spessore dei cilindri massimo.
Consideriamo meno 5 mm di spessore della canna
per avere un motore durevole.
Il tutto e nella norma delle quote
per avere un 400 cc. Più o meno.
Pistoni, come cilindri, oggi oramai il mercato offre
molte tentazioni. Il problema è il
Fattore umano, con costi ( poitici )
Dunque non possibili a livello di passione
come io, in questo forum.
Dovrò diventare imparato...........