special by Pierluigi

10/12/2014 10:17 #21453 da kanguro85
Risposta da kanguro85 al topic R: special by Pierluigi
Non per contraddirti, Antonio, ma anni fa, quando presi quella per il kanguro, la PBR aveva in catalogo anche una "grezza" con ossidazione dura che costava poco meno della finita.
Del resto, quello che deve resistere è la dentatura; se non si fanno fesserie con i fori, una volta montata la corona sta comunque ferma in sede.
O dico fesserie? :?
colle aste e bilanceri
oggi vo meglio di ieri :-D...

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10/12/2014 08:06 #21452 da tonicsix
Risposta da tonicsix al topic R: special by Pierluigi
Le corone in ergal da lavorare non sono mai anodizzate , proprio per poterle lavorare .

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10/12/2014 06:49 #21450 da kanguro85
Risposta da kanguro85 al topic R: special by Pierluigi
Io mi iscrivo da adesso al Prosecco-Morini-Tour :woohoo:
Circa la corona, è di ergal nudo o con riporto duro?
colle aste e bilanceri
oggi vo meglio di ieri :-D...

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08/12/2014 10:19 #21438 da teteno
Risposta da teteno al topic R: special by Pierluigi
Ciao
Vedo con piacere che conosci bene le mie zone.
Una curiosità, ma la corona te la sei costruita con la fresa e un divisore o l'ai
comperata e ci ai fresato le scritte.
Gnanca na piega
Moto Morini 3 1/2 gt 1978 - Moto...

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08/12/2014 08:39 #21437 da tonicsix
Risposta da tonicsix al topic R: special by Pierluigi
Ciao Pierluigi , non per sminuire il tuo lavoro , ma era meglio una foratura simile all'originale che la scritta Moto Morini.

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07/12/2014 21:26 #21434 da 6pier5
Risposta da 6pier5 al topic R: special by Pierluigi
Certamente avremo modo di organizzare il tour del prosecco :beer:
Marostica-Molvena-Beganze-Laverda-Marostica, zona adatta alle nostre Morini ;)
Sulle menopause di tempo libero ho portato a temine il lavoro
di sostituzione corona ferro in ergal, veramente notevole
il risparmio in peso.

File allegato:


Nulla è lasciato al caso, le finiture contano.

File allegato:
www.facebook.com/pierluigi.canton.1

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06/12/2014 16:15 #21417 da teteno
Risposta da teteno al topic R: special by Pierluigi
Ciao
in effetti non ho mai carburato un 4 tempi solo mono 2 tempi molto più semplici.
Anche se il motore in questione lo dovrò smontare e ripulire incrostazioni pistoni
condotti testate e valvole non mi sento preparato per una carburazione cosi complessa
magari cercherò altri carbu specifici per 4 tempi che vadano sui collettori originali.
E vero che siamo relativamente vicini magari la pross. estate si va a fare un giro nelle nostre montagne venete
cosi mi mostri i progressi della tua moto e mi spieghi un po' la carburazione per il mio sport che attualmente è
smontato e mi sa che passera ancora un annetto prima di metterlo in strada.
grazie
Gnanca na piega
Moto Morini 3 1/2 gt 1978 - Moto...

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02/12/2014 22:21 #21408 da 6pier5
Risposta da 6pier5 al topic R: special by Pierluigi
Ciao Teteno.
Devi tenere presente che sono per i 2T, adattabili ai 4T. Molto veloci nella risposta
della manopola gas, montarli su un motore con condotti, valvole ecc.. incrostati
e non rifiniti, magari non bilanciato in termini di accensione, non viene sfuttato
il loro potenziale.
Sicuramente lo sport è una incognita, positiva, ma non aspettarti
se dovessi provarli che azzecchi la carburazione al primo ma neanche
al quarto tentativo. Non ci sono i dati( polverizzatori e spilli) per poter fare una taratura
sù misura per lo sport. Se( lo spero) hai esperienza in messa a punto di
carburazione,con questo avrai prestazioni decisamente superiori rispetto
a un VHBZ degli anni 70 (vecchio di 40 lustri).
Sei fortunato che siamo abbastanza vicini di casa ;)
www.facebook.com/pierluigi.canton.1

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