Ho alleggerito pistoni e bielle.

05/02/2014 21:20 #16862 da 6pier5
Risposta da 6pier5 al topic R: Ho alleggerito pistoni e bielle.
Ma allora con il 4° asse sei riuscito a programmare la serie di
asole sulla campana ???
Dovrebbe venire fuori un ottimo lavoro.
www.facebook.com/pierluigi.canton.1

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04/02/2014 07:31 #16792 da De Francesco
Risposta da De Francesco al topic R: Ho alleggerito pistoni e bielle.
In arrivo dal Luzi.
Anche lui li fa fare.

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03/02/2014 17:57 #16767 da Joebar
Risposta da Joebar al topic R: Ho alleggerito pistoni e bielle.

piu' un costoso pignone...(li trovate voi?,la pbr non lo ha piu' in catalogo.)


www.morinispecial.it/joomla/forum.html?f...imit=6&start=6#11913
Sport '76
Kanguro XE
Camel 1981
1200 Scrambler

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03/02/2014 15:28 #16765 da De Francesco
Risposta da De Francesco al topic R: Ho alleggerito pistoni e bielle.
giusto,tanto i buchi ci sono.
Anche aggiungerne due 6 ma vicino ai perni...
Sto cercando di fare due srie di 20 fori alla campana frizione.
Alleggerisce e elimina lo sporco.
Solo non mi riesce di programmare il maledetto asse rotativo.

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02/02/2014 20:29 - 02/02/2014 20:31 #16711 da rrr1980
Risposta da rrr1980 al topic R: Ho alleggerito pistoni e bielle.

montato colla campana frizione,che foro radialmente.


visto che hai la campana in mano, lo vuoi un consiglio?

File allegato:


File allegato:


File allegato:


Non serve per equilibrare, ma per evitare imprecazioni in sede di futuro smontaggio.

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02/02/2014 16:42 #16701 da De Francesco
Risposta da De Francesco al topic R: Ho alleggerito pistoni e bielle.
Preso da sacro fuoco equlibrante ho continuato.
Ingranaggio grosso primaria,fuori di 4-6 gr. montato colla campana frizione,che foro radialmente.
Tornita e alleggerita(poco) la puleggia cinghia,poi equilibrato tutto(anche il picup) montato sull'albero camme.(be,non ho pesato,ma era fuori di 8-10 gr.:huh:
Equilibr statica precisa,due lame cutter con supporto microinclinabile

Poi volano alleggerito del 15%,2900gr invece di 3400(prestato per prova,.)
Aspetto la boccola dal Luzi,piu' un costoso pignone...(li trovate voi?,la pbr non lo ha piu' in catalogo.)
Normalmente chiudo i motori con il sigillaflange Loctite 510,ottimo se tutto è in ordine.
Ma visto che sudano,i morini,ho anche comprato dell Hylomar,consigliate l'esperimento??

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31/01/2014 11:24 #16652 da piero57
Risposta da piero57 al topic R: Ho alleggerito pistoni e bielle.

+ 2 credo sia la minorazione di 2/10 di mm per via della rettifica del perno.

Ancora non ho finito con l'albero, ma nel frattempo ho fatto un lavoro certosino sul cambio. Innanzi tutto ho adottato il gruppo del Kanguro, che è il doppio più massiccio dell’originale del 3 ½.
Denti perfetti, sia degli innesti che degli ingranaggi, come nuovo.
Registrato il meccanismo mediante carter appositamente tagliato, come da manuale. Non è un lavoro così scontato come credevo, comunque alla fine è riuscito e va come un orologio.
Addirittura per ridurre al massimo i giochi inutili ho messo delle copiglie più grosse nelle spine delle forcelle sull’albero desmodromico per tenerle ferme.
Il risultato mi sembra davvero ottimo.
Fori lubrificazione teste allargati a imbuto; fori sfiato teste portati a 5 mm (e forse non monterò i labirinti), cilindri sbassati, pistoni ripuliti e bilanciati a 0,1 grammi, fasce nuove, rettifica valvole e sedi.
Di più non posso fare, anche perché come dico sempre "il meglio è nemico del bene".

Grande Riccardo, bel lavoro!

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31/01/2014 09:18 - 31/01/2014 09:24 #16648 da rrr1980
Risposta da rrr1980 al topic R: Ho alleggerito pistoni e bielle.
+ 2 credo sia la minorazione di 2/10 di mm per via della rettifica del perno.

Ancora non ho finito con l'albero, ma nel frattempo ho fatto un lavoro certosino sul cambio. Innanzi tutto ho adottato il gruppo del Kanguro, che è il doppio più massiccio dell’originale del 3 ½.
Denti perfetti, sia degli innesti che degli ingranaggi, come nuovo.
Registrato il meccanismo mediante carter appositamente tagliato, come da manuale. Non è un lavoro così scontato come credevo, comunque alla fine è riuscito e va come un orologio.
Addirittura per ridurre al massimo i giochi inutili ho messo delle copiglie più grosse nelle spine delle forcelle sull’albero desmodromico per tenerle ferme.
Il risultato mi sembra davvero ottimo.
Fori lubrificazione teste allargati a imbuto; fori sfiato teste portati a 5 mm (e forse non monterò i labirinti), cilindri sbassati, pistoni ripuliti e bilanciati a 0,1 grammi, fasce nuove, rettifica valvole e sedi.
Di più non posso fare, anche perché come dico sempre "il meglio è nemico del bene".

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