Le bambine di Piero57...

16/01/2016 18:30 #25125 da BIANCONI
Risposta da BIANCONI al topic R: Le bambine di Piero57...
Piero, il CAMEL 501 ES (ultima serie) ha il comando acceleratore con doppio cavo. Guarda mercatini o chiedi a me.

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16/01/2016 11:59 #25122 da piero57
Risposta da piero57 al topic R: Le bambine di Piero57...
Ieri ho finito il supporto per l'ammortizzatore di sterzo. Il risultato e' discreto, non ci sono interferenze varie...ora manca la prova su strada...in primavera, quando la moto dovrebbe essere pronta.

File allegato:
ammortizzatore_sterzo by Piero Ligorio , su Flickr

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15/01/2016 09:42 #25107 da piero57
Risposta da piero57 al topic R: Le bambine di Piero57...
Qualche aggiornamento sul Superkanguro... :) ...ho cambiato il motore di serie con il 478, teste 501, carburatori PHBH28 e camma L5. Montati i collettori di scarico (che pena per far accoppiare il compensatore!!). Ora sono passato al restauro dei silenziatori e devo sistemare il sistema dello sdoppiatore del comando del gas che ho dovuto modificare perche' le lunghezze dei cavetti per i PHBH sono differenti da quelle dei VHBZ. Il sistema non mi piace e volevo passare al comando a doppio filo. Ho fatto un'indagine e pare non esistano comandi del gas a 90° con due fili, o meglio, esistono ma un filo tira e l'altro "spinge" quindi non va bene.

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10/12/2015 00:01 #24720 da piero57
Risposta da piero57 al topic R: Le bambine di Piero57...

Belli Piero.
Ma ti sei chiesto se quei pistoni hanno una logica di montaggio???
Se le due nicchie per le valvole fossero dal lato opposto
non si guadagnava in compressione lasciando più materiale????
Hai pesato lo spinotto del kolben rispetto a quello Morini.

I pistoni hanno una logica di montaggio (la freccetta stampigliata sul cielo) ma non e' fasata con le nostre valvole. In genere la freccia indica lo scarico e non mi pare sia rispettata. Per quanto riguarda la compressione...con questa geometria e facendo in modo che il pistone sia al PMS proprio sul bordo della canna e aggiungendo la guarnizione da 1mm mi e' stato detto che viene una compressione circa 1:11 (che e' quella che mi serve). Naturalmente andra' controllata con l'olio ed andra' controllata anche la distanza delle valvole all'incrocio. Lo spinotto originale pesa di piu' ma tagliando il nostro e portandolo a misura il tutto viene a pesare quasi come il pistone da 62. Altra cosa differente e' la seconda fascia che e' un segmento normale e non ad L. Comunque questa trasformazione e' stata fatta da piu' di uno con successo e quindi sono fiducioso...:)

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09/12/2015 21:58 #24717 da 6pier5
Risposta da 6pier5 al topic R: Le bambine di Piero57...
Belli Piero.
Ma ti sei chiesto se quei pistoni hanno una logica di montaggio???
Se le due nicchie per le valvole fossero dal lato opposto
non si guadagnava in compressione lasciando più materiale????
Hai pesato lo spinotto del kolben rispetto a quello Morini.
www.facebook.com/pierluigi.canton.1

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08/12/2015 11:01 - 08/12/2015 11:02 #24689 da piero57
Risposta da piero57 al topic R: Le bambine di Piero57...
Mi sono arrivati i pistoni Hollenbeck da 67mm (la cilindrata passa da 344cc a 402cc) che consentono di avere la massima maggiorazione alesando le canne di serie del 3 1/2. la fresatura per le valvole e' stata fatta per la testata del 478.
File allegato:
pistone_67 009 by Piero Ligorio , su Flickr

File allegato:
pistone_67 006 by Piero Ligorio , su Flickr

File allegato:
pistone_67 001 by Piero Ligorio , su Flickr

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07/12/2015 09:10 #24669 da tonicsix
Risposta da tonicsix al topic R: Le bambine di Piero57...
Sul mio Kanguro ho messo delle comunissime Cev degli anni 90 , niente di ricercato esteticamente , ma funzionali e soprattutto leggere. Come diceva Colin Chapman : per aumentare le prestazioni aggiungi leggerezza , e sul Kanguro ce n'è da togliere senza sravolgerlo.
Ringraziano per il messaggio: piero57

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06/12/2015 13:24 #24654 da piero57
Risposta da piero57 al topic R: Le bambine di Piero57...

Anche nel mio Kanguro ho sistemato la batteria , da 6v/ 5ah , sotto la sella , nella stessa posizione in cui l'hai messa tu . Essendo piccola il suo posizionamento non ha dato problemi , ma la tua come fa a non interferire con la sella ? Un consiglio : se vuoi fare un Super Kanguro inizia a eliminare le frecce originali che da sole pesano 1 Kg , con altre moderne (50gr l'una ) togli 750gr senza difficoltà.

Antonio, la mia batteria e' molto "al pelo", praticamente sfiora la sella e non sono proprio sicuro se una volta seduti in due (e magari con la valigia carica) possa andare ad interferire con la ruota. Ho provato da solo a prendere in velocita' dei rallentatori e non c'e' interferenza. Il mono e' un po' precaricato (dal precedente proprietario) ed io non so come va tenuto (e manutenuto visto che ha una valvolina). Per le frecce...non voglio stravolgere molto l'estetica ma se hai qualche modello da consigliarmi ci do un occhio. Comunque mi serve una freccia quadrata originale dal momento che una ha il corpo rotto.

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