Secondo il chimico Fabrizio Zago il contatto dell'aceto con le parti metalliche della casa e degli elettrodomestici, in particolare con l'acciaio inox, provocherebbe un rilascio di nichel, aumentando il rischio di reazioni allergiche: "Da evitare sempre l'uso dell'aceto, che aggredisce le superfici metalliche liberando il nichel e favorendo la sempre crescente allergia da nichel".
Ho trovato quanto sopra sulla rete e non essendo un chimico non me ne assumo la responsabilità.
Personalmente ho usato sia l'aceto che l'acido citrico per pulire carburatori e un serbatoio del Ciao ma dopo che ho visto il risultato su un rubinetto del Ciao lasciato nell'acido citrico per alcuni giorni, si è letteralmente sciolto, ho deciso di lasciare perdere e tornare alla benzina.
Ciao kropot
350 sport 1974
350 gt 1981
350 k 1982
250 j prima...
Per Riccardo : seguendo i consigli degli estimatori dell'aceto , un giorno ho provato a usarlo anch'io , e il risultato è quello che mostri in foto . Mamma mia ! Me ne sono amaramente pentito , un effetto sbiancato/satinato ! Per fortuna l'ho usato solo per la pulizia esterna , non so cosa possa fare all'interno e non voglio provarci. Per fare la pulizia estena che riporti il carburatore allo stato originale , uso uno sgrassatore tipo chante clair della coop , un pennello dalle setole in plastica ( pennello da colla ) e risciaquo con spruzzino ad acqua. Una volta puliti all'esterno , li metto a bagno nella benzina e poi soffio con compressore.
Tonic abbiamo letto in un articolo proprio su questo forum che il motore 3 1/2 va molto male con filtri a cono sconsigliatissimi e quindi abbiamo riposto la scatola filtro originale, ma sempre su questo forum abbiamo letto che scarichi aperti con qualche modifica alla posizione dei getti e/o spilli fanno girare il motore molto meglio tanto appunto, come dicevo in precedenza di aver letto, che assicuravano aumentasse leggermente la potenza ma si abbassassero i consumi!
Per il resto sono io sono giovane e anagraficamente sono cresciuto con l'iniezione elettronica mi sono iscritto su questo forum anche per imparare qualcosa per me di nuovo
P.s. Ma quale Sparviero non scherziamo: sempre prima sostanza e dopo l'apparenza
Se intendi fare uno scarico 2 in 2 con compensatore è conveniente partire da quelli dei Kanguro X2/3 , riguardo alle marmitte da montare in questo caso sarebbero delle altre , sempre di derivazione Sito , quei silenziatori della Wild Bike sono ottimi da montare su Harley o custom in genere , il cui scopo è quello di fare casino e nient'altro, ma i soldi che butti via sono i tuoi , quindi fai come credi. Poi non lamentarti se la moto non passa i 140 kmh e dovrai chiamarla "sparviero stanco".
Sulla struttura per reggere il mono concordo che non basta, tutto ciò che vedete nelle foto verrà rivisto come viene completamente smontata. Per ovvi motivi in questo momento non riesco a fare tutte le saldature e relativi rinforzi.... Per la marmitta vorrei provare con quelle che ho trovato perché sono convinto che un compromesso considerando che devo costruire il collegamento dei collettori con i terminali cromati
L'aceto va bene per condire l'insalata , a differenza della benzina , e di gommini nel carburatore c'è n'è solo uno , dietro la vite regolazione miscela , che si toglie quando si mettono a mollo nella benzina.