Alternative all' accensione elettronica Ducati - Powerdynamo

16/11/2012 17:36 #8019 da 6pier5

Risposta da 6pier5 al topic R: Powerdynamo

ok sei stato chiaro non lo sapevo che un condensatore posto
in parallelo al pick-up potesse spostare la curva di anticipo a vari regimi
però non capisco questa modifica sul volano.
morinist.dk/morini/lastrega94.php
che abbia lo stesso effetto?

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6pier5
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16/11/2012 14:08 #8017 da piero57

Risposta da piero57 al topic R: Powerdynamo

VeeTwin ha scritto:
La penso anche io come Piero57 tutto ora sta come realizzare un rotore o puntale metallico della giusta forma per poter creare le forme d'onda che creano il giusto anticipo al variare del numero dei giri. Peccato che non si possa schermare il volano sarebbe stato più facile lavorare su un diametro cosi grande, lo spazio che vi è nell'alloggio originale con questi reluctor è veramente piccolo.

Si, lo spazio e' talmente piccolo che sara' un vero problema farlo andare. Tra l'altro costruire un rotore che calzi sull'albero a camme non e' facilissimo...non ho voglia di distruggere un rotore Ducati...

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piero57
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16/11/2012 10:19 #8006 da VeeTwin

Risposta da VeeTwin al topic R: Powerdynamo

La penso anche io come Piero57 tutto ora sta come realizzare un rotore o puntale metallico della giusta forma per poter creare le forme d'onda che creano il giusto anticipo al variare del numero dei giri. Peccato che non si possa schermare il volano sarebbe stato più facile lavorare su un diametro cosi grande, lo spazio che vi è nell'alloggio originale con questi reluctor è veramente piccolo.

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16/11/2012 08:04 - 16/11/2012 08:05 #8003 da piero57

Risposta da piero57 al topic R: Powerdynamo

Pierluigi, capisco cosa vuoi dire ma non sono daccordo. E' vero che tra albero motore e albero a camme c'e' un fattore 2 ma l'anticipo (ragiono secondo il funzionamento del nostro sistema Ducati) varia non perche' la centralina (che e' stupida...) riconosce il numero di giri, come le centraline digitali, ma perche' quando il magnete passa davanti alla bobina crea una certa forma d'onda che varia al variare dei giri. la centralina Ducati non sa quando il magnete ripassera' da quelle parti quindi diciamo che processa l'impulso che riceve. Se il motore gira piano questo impulso sara' basso e stretto, questo impulso, essendo lento, inneschera' l'SCR molto vicino al PMS dando origine ad un anticipo basso. Quando invece il regime sale l'impulso diventa alto e largo, questa tensione arriva prima rispetto al caso precedente e quindi innesca prima l'SCR rispetto al PMS. Questo modo di comportarsi non e' "strettamente" legato al numero di giri ma al fatto che il sensore varia la sua forma d'onda al variare dei giri. Cioe' a dire che se l'impulso alto e largo (che sembrerebbe dovuto ad un regime alto) io lo "trucco" rallentandolo, ad esempio con un condensatore, la centralina anticipera' meno, come se "vedesse" un regime piu' basso. Tutto questo per dire che nel sistema con il reluctor e' probabile che cambiando la forma della punta metallica che passa davanti al sensore si puo' variare la forma d'onda da mandare alla centralina e quindi condizionare l'anticipo. Tutto questo ovviamente va provato...

Ultima Modifica 16/11/2012 08:05 da piero57.

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piero57
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15/11/2012 20:31 #7996 da 6pier5

Risposta da 6pier5 al topic R: Powerdynamo

bene Piero, però ad occhio mi sembrano troppo vicini al perno centrale
credo ci siano problemi con la velocità angolare, se troppo bassa il
segale per la fasatura non varia, nel senso che li devi mettere
sul volano, se l'anticipo varia a 4000 giri, sul'albero a camme
ti ritrovi a 2000 giri, la centralina ti varia a 8000 giri cioe a
4000 giri sul camme, e come se i pick-up della kokusan del dart
li posizionassi sul camme, è da vedere dove erano in origine
sul volano o sul camme.
sulla foto si legge l'angolo di accensione con un solo captatore con
i due magnetini tenuti fermi da rispettive viti.

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6pier5
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15/11/2012 15:04 #7988 da piero57

Risposta da piero57 al topic R: Powerdynamo

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15/11/2012 02:13 #7976 da Bix

Risposta da Bix al topic R: Powerdynamo

albe1974 ha scritto:

Bix ha scritto:
La finitura di un pezzo tagliato al laser può andar bene così senza lavorazioni, tutt'al più una smerigliata dove taglia perchè si tira dietro un po' il metallo fuso che tende a fare spessore. Non è certamente preciso come lavorato di macchina utensile, soprattutto mancano gli spigoli vivi sulla superficie di taglio, ma non credo che questo sia un problema. Le asole, se troppo piccole, parlo meno di sei mm. di larghezza, potrebbero essere problematiche. Per il discorso software ti ha già risposto Pierluigi.

a questo punto mi chiedo se non è meno dispendioso fare tutta la lavorazione con una fresa CNC utilizzando un fresino d=4? cosi con una macchina si riesce a fare tutto, asole comprese.
il materiale.. direi alluminio spessore 3mm. le sollecitazione sono basse, serve un po di spessore per poter filettare
che ne pensi?

Beh, fatto col fresino da 4 mm. su di uno spessore 3 mm. di alluminio è certamente meglio e sarà anche veloce. Considera che il taglio laser richiederebbe almeno uno spessore di 4-5 mm. in ferro. L'unico dubbio può essere lo spessore 3 mm. per un filetto, che non sia molto sollecitato va bene, però non deve allentarsi con le vibrazioni. Si potrà sempre mettere un frenafiletti o un controdado se ci sta dietro...

Agli uomini insegnerei che non si smette di andare...

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