Per poter mettere il pignone da 15 bisogna smussare , dello stretto necessario , la protuberanza che c'è nel carter, il lavoro più laborioso sta nel preparare i pignoni : all'epoca ne utilizzai uno originale per poterne utilizzare l'attacco e uno da 15 di cui utili zzare la dentatura , stemprati , lavorati , saldati insieme e ritemprati. Detto così sembra semplice , ma ha richiesto molto tempo , non essendo io in grado di fare tali lavorazioni e dovendomi quindi affidare ad artigiani. Mi dispiace concludere questo mio intervento senza citazioni in latino , ma per questo c'è appositamente chi ha fatto della saccenza il propio stile.
Diamoci una calmata , ragazzi ( e meno male che siamo in clima natalizio ) stiamo andando fuori tema ,questo post è interessante e stavo pensando anch'io a come sia complicato calcolare lo sviluppo di un pneumatico ma soprattutto mi è venuto anche il dubbio che possa variare anche solo cambiando marca di gomme con la stessa misura:? poi sono entrambe le ruote importanti perchè la post. pùò variare il rapporto ma all'ant, abbiamo il rinvio del conta-Km e quindi influisce anche questo sulla precisione dei dati , se poi ci aggiungiamo che la qualità degli strumenti non è la migliore..........è un bel rompicapo
carissimi Toni & Riccardo, mettete dei fiori nei vostri cannoni ! (e anzi una buona idea sarebbe quella di farseli i cannoni )
ma oltre al voler assistere alle prossime sfide a chi ha più zanzare Moranensi spiaccicate nel sorriso (obbligatorio quindi l'uso di un casco jet o almeno con la visiera aperta) vorrei chiedere ad Antonio come ha messo il pignone da 15 denti nel carter: presumo che abbia asportato quella "bozza" presente nella fusione (ma a che cosa servirebbe in origine?) e che conseguenze ha a vuto l'asportazione?
Caro Toni, quando scrivi prendi fiato e rileggi, altrimenti si fa effettivamente fatica a starti dietro (peggio che in moto, ti assicuro) e diventa un problema.
Detto ciò, traumatizzato da cosa? Dall’esser stato superato quando la mia moto non passava i 120? Figurati. Sai, io ho abbandonato l’adolescenza (bei tempi) ahimè da un bel pezzo e sono ben altri gli eventi idonei a traumatizzarmi.
Sei tu semmai a sovrastimare negli altri la portata emotiva di queste “prove prestazioni”, non credi? Da me si dice che “te la canti e te la sòni”. Contento te…
Hai costantemente la verità in tasca e sei anche piuttosto livoroso; poi quando ci troviamo a Morano, invece di goderti la compagnia vai a caccia di tutti coloro che in un intero anno ti hanno in qualche modo contraddetto per dar loro la paga col tuo Kanguro. Nel giugno scorso mi sono quasi vergognato al posto tuo, vedendoti sbavare alla caccia del Kanguro 478 (sai di chi) da bastonare.
Dai Toni, rilassati.
Concludo ribadendo la mia innocente domanda: quant’è lo sviluppo della gomma posteriore del Kanguro? La ripeterò in ogni intervento, sarà la mia Carthago delenda est e spero che qualcuno, più disinteressato di te, mi risponda.
Perchè mi sento chiamato in causa ? L'argomento è allungare i rapporti sul Kanguro . Dal 1996 ad oggi ho fatto qualche prova : oltre alla corona originale Z 47 ho provato la 46 , la 45 , la 44 e la 43. Ho anche provato il pignone da !5 che "non esiste e non ci sta ". Ho anche provato pneumatici di misure diverse dall'originale 4.00 : 4.60 , 110/80 e 120/90 che hanno un'influenza non trascurabile sul rapporto di trasmissione e sul comportamento della moto. Un mio compaesano aveva un Kanguro a cui aveva messo una corona Z 42 ( aveva cambiato tutto il retrotreno per installare quella corona ) e ho avuto più occasioni di provare quella moto. All'epoca mi ero messo anche fare i calcoli per misurare velocità/giri a seconda dei rapporti e delle gomme e avevo trovato grosse differenze dalla reltà , evidentemente piccole differenze di misura , unite ad altre variabili , davano risutati con cui non mi trovavo nell'uso pratico. Per questo ti ho detto se volevi fare una prova pratica , ma questo a te ha dato fastidio , non credevo fossi rimasto traumatizzato dalla quella "prova prestazioni" che abbiamo fatto due anni fa , dove il tuo velocissimo 3 1/2 ne uscito parecchio ridimensionato. Il fatto è che adesso questo non centra niente . Buoni salti quantici.
Senza polemica Gigi e buon 2018 anche a te, io dico: tra le legittime opinioni e l’autoassurgersi ad unità di misura delle prestazioni di tutte le altre moto c’è un salto quantico. Continuando di questo passo, al Bureau international des poids et mesures a Sèvres, reclameranno il Kanguro di Toni per tenerlo ben conservato sotto una campana di vetro.
La mia domanda (essa pure legittima) era un’altra: quant’è lo sviluppo della gomma del Kanguro? Ripeto: è una mia curiosità.
non credo che per esprimere le proprie convinzioni bisogna essere o sentirsi chiamati in causa . In causa di che poi? Mi sembra ,vedi accenno "NON è PRIMA VOLTA" che si rosichi un poco e mi spiace.Anch'io amo la pratica e le teorie solo quelle che posso ragionevolmente e senza aspettative velocemente verificare . BUON 2018 a TUTTI GLI AMICI MORINISTI ,sursum corda!