Kanguro X Allungare rapporti

01/10/2018 14:31 #31372 da orkilrosso
Risposta da orkilrosso al topic R: Kanguro X Allungare rapporti
Bene... ho controllato, gli spilli E13 sono i piu vicini agli originali E3... ma come dicevo poi non li ho mai provati... ingrasserebbero leggermente in teoria... piuttosto mi ero un tantino confuso, tra x1 e x2 non c'è moltissimo divario di velocità... sbagliavo col primo camel che aveva una velocità davvero ridicola... probabilmente anche quello essendo piuttosto datato come x1 usciva con una rapportatura eccessivamente corta che non gli permetteva di sviluppare elevate velocità max... quindi tornando al nostro caso viste le differenze minime di prestazioni direi che basta poco ed è probabilmente tutto riconducibile veramente alle sole differenze di carburazione e scarico..
vola come una farfalla, pungi come un'ape.
L\'Argomento è stato bloccato.
01/10/2018 13:44 #31371 da poldo
Risposta da poldo al topic R: Kanguro X Allungare rapporti
Farò delle prove dopo essermi procurato il tutto.Ti farò sapere l'esito
L\'Argomento è stato bloccato.
01/10/2018 11:34 #31369 da orkilrosso
Risposta da orkilrosso al topic R: Kanguro X Allungare rapporti
Si se non vuoi stare tanto a indagare e sperimentare posso dire che ci sono discussioni e sperimentazioni del passato di altri utenti... per fare prima potrei dire che alla fine tanti avevano adottato con successo la carburazione x2 perchè la piu rasente perfezione e non ulteriormente perfettibile... sia come teoria dato che si parla di motori gia simili se non gemelli e anche in pratica... sicuramente alcuni hanno adottato solo leggere differenze nei getti max a seconda che si tratti di una stradale oppure una enduro..
vola come una farfalla, pungi come un'ape.
L\'Argomento è stato bloccato.
01/10/2018 11:28 #31367 da orkilrosso
Risposta da orkilrosso al topic R: Kanguro X Allungare rapporti
Beh certo non sapevo del tuo peso... ora direi che per spingere pure quel peso deve avere un gran cuore corposo e fegato questo x1... altrimenti la cosa cozzerebbe anche col fatto dei rapporti allungati... poi ci sono come spilli mi sembra gli E13 che sono molto vicini agli E3... li ho qui nuovi ma a distanza di 4 anni ancora li devo provare... no il polverizzatore 260CT lo montava solo kanguro x2 su tutti... e forse gioca gran parte delle differenze di erogazione... altri successivi mi sembra montavano un 260T... cmq mi sembra veniva consigliato anche dalla casa per le prime versioni delle 350 di sostituire gli originali 260BD con altri 260D... oforse con dei 260T... io non avrei dubbi e per tutte le 350 userei direttamente i 260CT..
vola come una farfalla, pungi come un'ape.
L\'Argomento è stato bloccato.
01/10/2018 10:44 #31366 da poldo
Risposta da poldo al topic R: Kanguro X Allungare rapporti
Dietro tuo suggerimento, sono andato a vedere nell'angolo tecnico.Nella tabella si evince che nei vari modelli successivi all'x1 , il polverizzatore è un 260 ct in lougo del 260d, e spillo e3 al posto dell' e17,entrambi sulla seconda tacca.Spulcerò i vecchi topics , o magari mi metto a dieta per aumentare le prestazioni :whistle:
L\'Argomento è stato bloccato.
01/10/2018 10:06 - 01/10/2018 10:10 #31365 da orkilrosso
Risposta da orkilrosso al topic R: Kanguro X Allungare rapporti
Si dimenticavo di citare anche le leggere influenze degli scarichi diversi... beh i carburatori sono tarati leggermente differenti ma manco tanto... se non sbaglio oltre ai getti minimo erano diiversi anche come polverizzatori e forse spilli... mi sembra sopra nell'angolo tecnico erano riportate in linea di massima le tarature dei vari modelli... ricordo che tanti in passato avevano gia sperimentato con successo le tarature kanguro x2 su vari modelli 350 sia precedenti che successivi, tipo un 350 gt o un dart 350 per fare esempi... che poi in maggioranza le persone avevano fatto variazioni adottando sui loro 350 i polverizzatori kanguro x2 i quali sembrano essere i migliori in assoluto tra tutti i polverizzatori originali dei 350 e principali imputati delle differenze erogazione... ps: abbiamo gia indagato in passato in tanti, quindi bisogna solo cercare ;) certo 103 non sono pochi... anche rispetto i miei 68... ma cmq alla fine nella vita tutto si livella un po... calcola che x2 pesa 155 mi pare in ordine di marcia mentre x1 credo una ventina in meno..
vola come una farfalla, pungi come un'ape.
L\'Argomento è stato bloccato.
01/10/2018 07:51 #31364 da poldo
Risposta da poldo al topic R: Kanguro X Allungare rapporti
Quando ho citato l'airbox , intendevo dire che il mio è originale, volendo rimarcare la sua importanza per l'erogazione del motore.Per quello che riguarda l'x2, il diverso e più esteso impianto di scarico concorrono alle migliori prestazioni, oltre alla diversa taratura dei carburatori,naturalmente accordati allo scarico.Il tuo consiglio di sperimentare la taratura dell'x2 mi fa pensare che ci siano differenze anche con qli spilli ed i polverizzatori, questo mi spinge ad indagare ed eventualmente sperimentare.Per quanto riguarda il discorso della migliore penetrazione dell'aria dell'x1, haime! i miei 103kg rendono difficile sfruttare questo vantaggio
L\'Argomento è stato bloccato.
30/09/2018 20:52 #31361 da orkilrosso
Risposta da orkilrosso al topic R: Kanguro X Allungare rapporti
Perchè vuoi dire che il tuo non ha airbox originale? effettivamente è credibile e possibile quello che dici, perchè rapporti troppo corti rendono tutti i motori schizzanti(non a caso si usava come modifica per auto e moto spompati per farli sembrare quello che non erano ai compratori) ma non fa percepire la reale corposità di un motore... in effetti ti sei avvicinato di piu alla carburazione del x2(piu magra) infatti leggi candela nocciola.. e io insisterei su quel fronte per perfezionare la tua carburazione che in origine è troppo grassa... è credibile la tua sensazione(e credo che non sbagli) anche tenendo conto la grande differenza di velocità e di ripresa tra x1 e x2... che quindi calcolando che alla fine è lo stesso motore è tutto riconducibile credo a carburazione e rapportature differenti.. togliendo una minima parte di imputazioni a ingombri resistenza all'aria e pesi, che addirittura dovrebbero essere piu favorevoli per x1... secondo me potremmo dire che la morini fino al x1 ha toppato come scelte di tarature( magari quello passava il convento all'epoca o non si facevano tanti test)... poi col x2 si è ripresa in meglio e direi che ha rasentato la perfezione come tanti sanno, cosa che non gli è piu riuscita nemmeno col camel x2 ne coi successivi 350
vola come una farfalla, pungi come un'ape.
L\'Argomento è stato bloccato.
Moderatori: giumorin, clodomorini, Robino62, kropot
Tempo creazione pagina: 0.131 secondi
Powered by Forum Kunena

Non sei identificato sul sito.

  1. Sei qui:  
  2. Home
  3. Forum
  4. Indice
  5. Tecnica
  6. Kanguro X Allungare rapporti