L'equilibrio non esiste nel monocilindrico e nel V stretto. Nel V di 90° esiste, almeno per le forze di primo ordine.
Il 72° è un compromesso fra ingombri (90°) e vibrazioni (cioè un V ancor più stretto), e se s'imbrocca la percentuale giusta da dare alle masse in moto alternativo va benissimo.
MA LA COSA VERAMENTE IMPORTANTE è ridurre le masse! Meno masse = meno vibrazioni sempre e comunque.
Gli alberi dei 350 dei Kanguro e similari vibrano meno soprattutto perché sono parecchio più leggeri.
allora,
secondo le formule del link che sono per monocilindrico verrebbe:
ppi=325 (x2 pistoni)
pe=1025
pbi=116 (x 2 bielle)
Quindi:
TT= pbi+pe=1257
PT=ppi+pbi=882
quindi 1257/882x100=142,51
Quindi questo calcolo non torna per un bicilindrico a V
ma mi sembra normale perchè quando un pistone è al PMS o PMI l'altro e spostato di 72°
quindi bisognerebbe tenere conto anche di questo e francamente non ne ho idea.
Non dimentichiamo che cmq si parla di percentuali di sbilanciamento,
non esiste equilibrio in un albero motore.
Stiamo equilibrando il 100% delle masse in moto rotatorio e parte di quelle in moto alternativo. "Parte" perché in un motore a V stretto avviene una parziale compensazione, determinata dall'ampiezza dell'angolo formato dai cilindri.
Ora però bisognerebbe capire se la somma da moltiplicare per il coseno di 72 vada calcolata intera o al 65%.
Scusate l'osservazione da incompetente...ma se si fanno certi calcoli di massa e va ad equilibrare con quelli, pur sapendo che abbiamo un'incertezza del 50%, non e' meglio lasciare tutto come prima? In pratica che cosa stiamo equilibrando?
Pensavo tu ti riferissi a rrr1980.
Non mi sono mai addentrato nei calcoli,
perchè tuttosommato l'equilibratura perfetta non esiste
infatti si parla di % di sbilanciamento
quindi senza sapere il valore di sbilanciamento
posso capire i risultati anche sapendo quanto alleggerisco la massa alterna.
La percentuale ci serve per fare la stessa sbilanciatura su motori differenti,
ma il nostro morini alla fine è unico.
Cmq anche se volessimo fare delle prove sullo sbilanciamento
cmq dovremmo provare quindi credo che sia uguale calcolare lo sbilanciamento o semplicemente basandoci sul peso di pistoni e bielle...