Ma Moreno, tu l'abbagliante lo accendi così?
"//www.youtube.com/v/Bm6dmsq4rro?hl=it_IT&version=3&rel=0"
allora si che hai bisogno del relè, ma bello grosso
....io sapevo che per motivi di omologazione il lampeggio dovrebbe essere sull'anabbagliante.......
...ma posso sbagliare....
no non sbagli, o meglio la questione è più complicata, nel senso che prima il lampeggio funzionava solo con l'anabbagliante, in effetti è una vecchia norma che esisteva e probabilmente è stata abolita non so quando, però nelle automobili degli anni 60-70 in effetti il lampeggio era dell'anabbagliante, più di recente invece il lampeggio avviene con l'abbagliante, per cui mentre prima con l'anabbagliante acceso non era possibile lampeggiare se non cambiando da anabbagliante ad abbagliante, dopo il lampeggio ha fatto si che mentre è accesa la lampada anabbagliante si accenda anche l'abbagliante, e nei veicoli dove c'è una sola lampada avviene che entrambi i filamenti siano accesi durante il lampeggio.
facile innamorarsi di una Moto Morini.....da Moto...
il lampeggio è sempre solo sull'abbagliante, tuttavia quando si lampeggia mentre è acceso l'anabbagliante quest'ultimo rimane acceso e contemporaneamente si accende l'abbagliante, esiste anche un modo per far si che nel momento in cui si lampeggia con l'abbagliante si spenga l'anabbagliante ma richiede un impianto un pò più complesso con un relè di tipo a scambio sulla linea dell'abbagliante, è sicuramente una raffinatezza ma tutto sommato considerato il tempo effettivo in cui rimane accesa la lampada con il doppio filamento, solo per il tempo necessario al lampeggio e solo quando si lampeggia con l'anabbagliante già acceso, può essere considerato una finezza di troppo.
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