Solo quei due, l'attrezzo lo reperisci ovunque ci sia un grosso venditore di motoricambi, il tizio che me lo ha venduto dice che è quello che usano le ducati, ti conviene secondo me prendere quello in ferro e non quello con il passo doppio 26*1.5 e 27*1.25 che probabilmente è d'alluminio, almeno io non mi fiderei...
Oltre a quei due una pinza per i seeger o come si scrive, e poi basta.
Ciaoooo
P.S. io parlo per il 125 forse però per gli altri c'è qualche aggiunta
L'attrezzo che blocca il volano può anche essere fatto come un grosso compasso fatto con due pezzi di piattina di ferro 4 X 20mm lunghi 35/40 cm ( ma va bene anche 3 x 30mm) con alle estremità i soliti bulloncini che vanno a infilarsi nei due buchi del volano ed imbullonato al vertice con un bullone che si stringe alla ampiezza necessaria.
L'estrattore si vende nei negozi di motoricambi, ma se lo ordini su ebaY a 11€ forse non fai male e non perdi tempo.
Altro: normali chiavi, cacciaviti di buona qualità.
Si sarebbe quello, ma fatto artigianalmente, una variante piu precisa dovrebbe avere tre piolini e non due, chiaro che cosi bisogna stare attenti a non sfregare sul volano che sennò si riempe di righe, io ho usato quello ed ha funzionato...
Ciaooo
Quindi fatemi capire la lista di "attrezzi speciali" che mi servono per sostituire la cinghia sono:
1. l'attrezzo autocostruito di nick ( sostituisce il nr.006 del manuale)
2. l'estrattore 27*1,25 che sostituirebbe il nr.007 (va bene uno qualunque? dove posso reperirlo?)
3. cos'altro?
Si sarebbe quello, ma fatto artigianalmente, una variante piu precisa dovrebbe avere tre piolini e non due, chiaro che cosi bisogna stare attenti a non sfregare sul volano che sennò si riempe di righe, io ho usato quello ed ha funzionato...
Si ma solo perchè l'ho avviata dopo aver messo la cinghia, ed era grassissima di carburazione, e il collettore del filtro non faceva passare un filo d'aria a differenza di prima che cìera una bella apertura.
Per l'attrezzo ferma volano è semplice ora ti invio un disegno
In pratica la vite mediana non è serrata bene,ma questo è fatto apposta per adattarsi alla forma del mio volano, quello del 125h, che ha 3 fori ellittici (+ o-) , le due viti a brugola sono sullo stesso livello, quindi da mettere una rondella su di una, lo spessore dei lamierini è circa 2-3 mm (in realtà il mio è diverso ma idealmente è quello, visto che ho usato un profilo ad U di spessore 1 1/4 mm)...
Ciaooooo
MOTO MORINI 125 H 1979
Ultima Modifica 11/10/2011 20:46 da Nick. Motivo: Aggiunta foto e descrizione
Scusa Nick, hai riscontrato problemi di carburazione perchè il collettore filtro-carb. era al contrario? Te lo chiedo perchè io già da un po' ho sostituito i collettori filtro-carb. con dei manicotti ricavati da tubo in gomma rinforzata con intrecci telati interni che ho reperito in commercio... non mi sembra particolarmente critico da alterare la carburazione il collettore tra filtro e carburatore... dovendo sostituire anch'io la cinghia, mi spieghi meglio come hai fatto l'attrezzo ferma volano? Grazie
Agli uomini insegnerei che non si smette di andare...