Revisione motore 3 1/2 S del 1976

18/10/2016 21:53 #27443 da rrr1980
Risposta da rrr1980 al topic R: Revisione motore 3 1/2 S del 1976
Per evitare grippaggi dovuti ai differenti coefficienti di dilatazione della lega leggera (pistone) e della ghisa (canna), i pistoni dei 350, appunto, “canne in ghisa”, hanno parecchio gioco. Questo provoca un po’ di scampanamento (quindi rumorosità meccanica) soprattutto all’anteriore dove il disassamento dei cilindri, per ragioni geometriche che non mi metto a spiegare, accentua il fenomeno.
Lambertini stesso disse a Morano di aver realizzato l’equivoca molletta ricavandola da una strisciolina d’acciaio piegata con un paio di volgari pinzette. Tale molla (che infatti è presente solo all’anteriore) ha lo scopo di vincolare elasticamente il pistone impedendogli di sbattere nella canna.
Non bisogna cadere nell’errore di pensare che essa abbia a che fare con la lubrificazione: la sua funzione è squisitamente meccanica e proprio tale scopo richiede una forma angolata che si appoggi alternativamente al pistone con una piega e al segmento con la successiva. Per questo motivo le attuali molle a spirale non sono adatte allo scopo iniziale in quanto la loro funzione è quella di spingere il segmento contro la canna aumentandone la tenuta senza toccare – quindi vincolare – il pistone.
Detto questo, non è certo una tragedia impiegare i moderni raschiaoli “ROF - spiral”, ma non è neanche pura filologia tentare di mantenere la configurazione originale. Ovviamente bisogna fare i conti con quel che è disponibile e al riguardo penso che forse – e dico forse – possa andar bene un segmento “nifflex” in tre pezzi: due anelli e una molla centrale.
Diversamente si può sempre fare come Lambertini sul prototipo: strisciolina d’acciaio e pinzette, badando che la circonferenza interna del nuovo anello sia idonea ad accogliere siffatta creazione.

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18/10/2016 20:00 #27442 da libero
Risposta da libero al topic R: Revisione motore 3 1/2 S del 1976
Infatti, ma quando non puoi fare diversamente ci si affida alla fortuna, nel senso che chi me li ha proposti professionalmente è competente, sebbene le mie perplessità mi convinceva, ad oggi nessun problema e sono montati su due moto
Correre veloce contro il vento è libertà del mio...

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18/10/2016 18:02 #27441 da rrr1980
Risposta da rrr1980 al topic R: Revisione motore 3 1/2 S del 1976
Riguardo a quel raschiaolio e alla sua molletta ci sarebbe da fare un discorso un po’ lungo.

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18/10/2016 12:30 #27438 da libero
Risposta da libero al topic R: Revisione motore 3 1/2 S del 1976
Acquistati in rettifica stesso segmento ma con molla classica, rettificata la sede perché da 2.5 mm, montai percorsi circa 500 chilometri al momento nessun problema, comunque segmenti originali, almeno io non li ho trovati ne sul web ne a negozio, bisogna adattarsi.
Correre veloce contro il vento è libertà del mio...

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18/10/2016 09:38 #27437 da porverone
Risposta da porverone al topic R: Revisione motore 3 1/2 S del 1976
Sono io che ho descritto male l'operazione, ma intendevo come dici tu le sfiancature laterali.
Ho comprato i segmenti nuovi da Campolmi , mi ha mandato il segmento ROF senza molletta di spinta è largo 2.5mm contro 1.8mm di quello con molletta secondo lui lavora anche meglio, che ne pensate?

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16/10/2016 17:57 #27421 da tonicsix
Risposta da tonicsix al topic R: Revisione motore 3 1/2 S del 1976
Attenzione Porverone , io non ti ho consigliato di abbassare il mantello del pistone sotto lo spinotto ( cosa che per un uso stradale sconsiglio ) , ma ai lati dello spinotto . Si tratta di fare le classiche sfiancature laterali.
Ringraziano per il messaggio: giumorin, kropot

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16/10/2016 16:05 #27419 da rrr1980
Risposta da rrr1980 al topic R: Revisione motore 3 1/2 S del 1976

Ciao Riccardo ma hai aperto il motore?


No, ne sto facendo un altro ex novo.

Osservando la tua biella mi sembra che lo spessore del piede sia inferiore alla mia, che diametro esterno ha la tua?


Sicuramente è inferiore, dovrebbe essere circa 25 mm.

io la biella la peso poggiandola al centro della bilancia in verticale sui dadi, ottima la pesata galleggiante sul mercurio.


Ne ho una bottiglietta e mi è sembrato un metodo efficace; ciò non toglie che con un banco fatto bene e poggiando la biella su un supporto adeguato si riesca ugualmente ad avere una pesata precisa. Nel mio caso si può prescindere dal banco fatto bene in quanto il sistema si assesta da sé.

l'albero dove lo fai ruotare su cuscinetti o coltelli?


L’albero lo faccio ruotare su questo banchino autocostruito:


File allegato:



Poi però lo porto in officina per la dinamica (30 euro) abbinando anche il volano, il pignone della primaria e tutto quel che ruota insieme all’albero.

Ho visto che tu hai alleggerito il pistone accorciando il mantello sotto allo spinotto come mi consiglia anche Tonicsix non c'è il rischio di un eccessivo sbilanciamento?


In effetti il lavoro è un po’ estremo, ma l’ho già fatto in precedenza su altro motore e non ho avuto problemi: nessuna rottura (per ora), nessun rumore né usura anomala.

Ti ringrazio per la formula del calcolo di bilanciamento.


Quando avrò tempo e voglia di scrivere spiegherò in modo più completo come ci sono arrivato.
Ringraziano per il messaggio: kropot, bevotroppo

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16/10/2016 14:23 #27417 da porverone
Risposta da porverone al topic R: Revisione motore 3 1/2 S del 1976
Ciao Riccardo ma hai aperto il motore? Osservando la tuo biella mi sembra che lo spessore del piede sia inferiore alla mia, che diametro esterno ha la tua,io la biella la peso poggiandola al centro della bilancia in verticale sui dadi ,ottima la pesata galleggiante sul mercurio.Per fare la bussola devo raccomandarmi ad un amico tornitore "è dura",l'albero dove lo fai ruotare su cuscinetti o coltelli ? Ho visto che tu hai alleggerito il pistone accorciando il mantello sotto allo spinotto come mi consiglia anche Tonicsix non c'è il rischio di un eccessivo sbilanciamento?
Ti ringrazio per la formula del calcolo di bilanciamento grazie anche a Tonicsix, Luciano.

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