Motore frankenstein - accetto consigli e critiche

21/11/2014 09:43 #21289 da luciano monica

Risposta da luciano monica al topic R: Motore frankenstein - accetto consigli e critiche

le boccole sono belle .
personalmente però preferisco non stringermi così velocemente, ma arrivare solo alla fine del condotto , a un diametro di 2-3 mm più stretto del carburatore.Consideriamo inoltre che i nostri diametri sono piuttosto piccoli , e vanno "coccolati"parecchio.
Un carburatore di 30, chiamerebbe una valvola di 34....altrimenti non viene sfruttato al 100%...

testa piatta

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luciano monica
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19/11/2014 10:34 #21288 da reno57

Risposta da reno57 al topic R: Motore frankenstein - accetto consigli e critiche

Queste sono delle boccole in sostituzione a quelle originali,

sssssssssaaaaaaaaalve
intanto complimenti per il "frankie"
...devo farti una domanda......

hai fatto delle boccole per i "carburi" da 30, ho visto, con i miei, che si innestano perfettamente nei collettori di gomma originali......quali differenze ci potrebbero essere

p.s. i miei carburi sono senza pompa ( :oops:

)

Moto Morini tremezzo sport '78 "Vittorio II°"...

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reno57
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19/11/2014 10:17 #21287 da rrr1980

Risposta da rrr1980 al topic R: Motore frankenstein - accetto consigli e critiche

Ciao Alberto,

grazie dei complimenti (peraltro immeritati); l'asse a cammes "E" io l'ho trovato in due motori del Kanguro. Secondo gli olandesi, la fasatura dovrebbe essere 17 - 44 - 48 - 14, max. alzata aspirazione a 103,5 ° e scarico 107.

A occhio potrebbe essere una via di mezzo tra la fasatura del vecchio GT (12 - 42 - 42 - 12) e il più moderno "M" (24 - 47 - 55 - 23).

Però io non sono in grado di "prevedere" dalle fasature il comportamento di un motore equipaggiato con un albero a cammes o un altro...

Se a qualcuno interessa, ne vendo uno:

annunci.ebay.it/annunci/ricambi-e-access...-morini-350/72841437

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rrr1980
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19/11/2014 09:37 #21286 da veronaalberto

Risposta da veronaalberto al topic R: Motore frankenstein - accetto consigli e critiche

ciao riccardo. e dell'asse a camme marcato "E" cosa mi dici lo ho scovato su un rottame di blocco marcato "K". ne conosci le caratteristiche? Non mi sono più fatto vivo, ma seguo costantemente il forum, e devo dire che ci dai dentro alla grande
complimenti e a presto ciao.

Verona Alberto

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veronaalberto
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19/11/2014 06:52 - 19/11/2014 07:19 #21284 da rrr1980

Risposta da rrr1980 al topic R: Motore frankenstein - accetto consigli e critiche

6pier5 ha scritto:
Molto curate le lavorazioni, viene fuori un bel motore,

Molto curate?!?!?!? Ma li ho fatti io, uno zappatore! Ho scoperto solo l'altro giorno che esiste l'avanzamento automatico, figurati!

L'M va molto meglio dell'S anche senza toccare niente. L'L-5 è un bel punto interrogativo...

Ultima Modifica 19/11/2014 07:19 da rrr1980.

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rrr1980
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18/11/2014 21:57 #21282 da 6pier5

Risposta da 6pier5 al topic R: Motore frankenstein - accetto consigli e critiche

Molto curate le lavorazioni, viene fuori un bel motore, certo avrai una erogazione tipo
2T, rapido e scattante ai semafori :ok:

Pe il camme L5 ho letto su siti Dioc, delle prove sul 350 rispetto al M
di spostare coppia e potenza a regimi superiori.
Certo è da vedere in che contesto(carburatori,scarichi, accensione,ecc)
il motore era configurato.
Delle prove sullo stesso motore con diversi camme le ho fatte nel mio
piccolo fra un S e M. Certo l'S spinge forte sopra i 6K.
Poi nel testare M e lavorando accuratamente le testate
oltre a spingere come S và molto bene anche ai bassi e medi
dove il camme S è vuoto.
Sè disponi di un L5 è da provare sicuramente.

Queste sono delle boccole in sostituzione a quelle originali,
maggiorate per poter adattare dei carb da 30 con pompa
di ripresa, quado devi fare delle sparate questi carb danno
il massimo, anche in SCHEI