NeI mantello è consigliabile la pallinatura perché , nei pistoni usati , è da rimuovere la carboniosi dalle cave,e il trattamento tende a distendere le tensioni interne,e a migliorare la lubrificazione.
Solo il cielo va lucidato o raffinato,la Camera di scoppio avrà una minor superficie reale,e si avrà un miglior rendimento....meno calore dissipato,più energia sviluppata.
sono intererventi manuali e costosi , che difficilmente sono compatibili con processi industriali,ma nei motori moderni a volte si vedono delle finiture molto belle.
Bhè non so come fai ...ma io non credo di conoscere officine che hanno la pallinatrice. Credi sia utile pallinare il cielo dei pistoni ? Cercherò chi fa questo servizio
Io solitamente proteggo il mantello con del nastro, vado in officina, chiedo cortesemente se mi fanno usare la pallinatrice, butto dentro i pistoni, infilo i guantoni e pallino.
La lucidatura del cielo serve:
1. per impedire ai depositi di attaccarsi;
2. il pistone rimane più freddo (meno superficie a contatto con la fiamma);
3. il calore che non viene assorbito dal pistone concorre all'espansione dei gas, migliorando il rendimento termico del motore. Ricordiamoci infatti che il ciclo ideale vorrebbe una trasformazione adiabatica (cioè priva di scambi di calore con l'esterno).