Restauro e modifica di un 125h (consigli ecc.)

Grazie Gianni, la pompa ora è a posto (l'ho lavata, sono riuscito a mettere a posto la guarnizione di testa e va senza perdere olio o incastrarsi, ho fatto un giro in montagna per provare) resta forse da cambiare il tubo.

Il regolatore vecchio è apribile, però mi sembra che abbia dei componenti in resina, quello nuovo è sigillato, proverò ad aprirlo che tanto è rotto e vedere se sostituirlo.

Per le pedane: il telaio è molto simile al tre e mezzo, solo un po' più corto, il fatto è che io vorrei mantenere quelle del passeggero, per andare in due, il fatto che tu mi abbia detto che la lamiera da 5 può bastare mi rinfranca, dato che dovrei averne in casa, al massimo userò quella, però ho intenzione di mettere una barra filettata passante sotto il forcellone e unente le due piastre, per limitare (credo) la leva dovuta al passeggero, facendo un lavoro simile al tuo (in pratica un miglioramento di quello di cui ho pubblicato le foto).

admin ha scritto:

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Gianni, sta' moto piu' la vedo piu' mi eccito...

Ho provato a mettere il regolatore di tensione vecchio, le luci vanno (e saltano) perchè arriva troppa tensione (11 volt ai capi) perciò è da cambiare...
Non sapete se si può mettere a posto quello vecchio? (dato che è apribile magari cambiando i componenti interni va senza comprarne uno nuovo!)

Ciao ciao

Sono tornato (da un po' anche) dalla mia vacanza di 1270 km e allora vi aggiorno: non ho preso il kanguro, non ho abbastanza soldi, per contro sono riuscito a revisionare e montare gli ammortizzatori (che vanno benissimo, molto meglio di quelli di prima), fatto anche supporti borse facilmente smontabili (ora ho smontato le borse e lasciato il portapacchi, di cui metterò le foto).

Però, ci sono diversi però non va più la pompa freno, nella vacanza ho dovuto aprirla due volte per far tornare indietro il pistoncino, ora volevo comprare oltre al tubo in treccia nuovo anche una pompa nuova, oppure (visto che tanto il corpo pompa forse è rovinato) mettere dentro la pompa un tubicino con l'interno largo quanto l'originale per metterci il pistoncino nuovo e forando la pompa (che ne ho una di riserva molto rovinata) del diametro esterno, potrebbe funzionare?

Secondo e terzo però: non mi vanno più le luci, a meno che (cosa che mi ha fatto un elettrauto di reggio, non potevo tornare a casa con la pioggia senza luci!) non escluda il regolatore e attachi un giallo dell'alternatore a massa e i due rossi ( chiave e alternatore) insieme, solo che così mi brucio le lampadine (forse mi son bruciato anche l'intermittenza, sicuro che sono torntato a casa con solo l'abbagliante funzionante), la batteria non capisco bene se si carichi o meno, molto probabilmente non dal regolatore ma solo dal caricabatterie(è nuova, però è da 7 aH e non da 9 aH come indicato nella fiches d'omologazione) comunque se tutti i cavi sono attaccati e la moto è accesa a qualsiasi regime non va nessuna luce, potrebbe essere il regolatore (è da 8 mesi che l'ho, però ho già sostituito in garanzia una batteria come quella che monto adesso, e se testavo la tensione mi dava 11/13 volt al rosso ) oppure qualcos'altro? Se collego la moto al caricabatterie (uno potente) va tutto!

Ultima cosa: ho di nuovo voglia di fare le pedane arretrate, anche perchè ho già una leva avviamento tagliata da saldare, però conservando le pedane del passeggero e quindi la seduta a due posti (tipo la 125 special di Hoffman) ho già trovato la posizione giusta (come avevo già postato), se usassi un tubo quadro di alluminio o ferro (di quelli stretti 1 cm alti 3 e spessi 1mm o anche più alti) piegati ad L (per attaccare bene al telaio) potrebbe andar bene? Sennò una lastra di alluminio o ferro quanto dovrebbe essere spessa?
Nessuno ha foto (dettagliate) di qualche realizzazione?

Ciaooooo!

X4??mai sentito ( x3 è quello con il serbatoio largo e avviamento elettrico ) se vuole poco prendilo,poi con calma........
facci sapere!

Buone notizie: trovate anche le guarnizioni degli ammo, con 4.50 € ho preso tutto, volevo abbracciare il commesso .
Non so solo se converrà prima rettificare gli steli, o se posso farlo io mettendo lo stelo nel trapano, facendolo girare e nel frattempo con uno straccio e pasta abrasiva lisciare il tutto (l'ho fatto per le valvole e sedi della due cavalli ed ha funzionato alla grande).

Che olio conviene metterci a questi qua? L'ATF che uso nelle forcelle (dato che ho già una latta e sono pigro per andare a comprar le cose ) potrebbe andare bene? Il gas deve essere azoto o anche aria va bene (dal gommista chiaro, non con il mio compressore...).

Ciaooooo!

P.S. Ho trovato un kanguro X4 a poco,anche se fermo da parecchio e segnato con motore non funzionante, secondo voi potrebbe essere una buona scelta?

RISOLTOOOOOOOOOOO!!!!!

Era rotta la molla di ritorno, ne ho comprate due dal ferramenta (che entrassero una dentro l'altra) e funziona alla perfezione, già che c'ero ho messo anche l'olio nuovo, un'altra moto il resto non l'ho smontato perchè va, idem le rondelle della tubazione, e inoltre prima il disco mi pareva ovalizzato, ora il difetto è praticamente scomparso , quindi con 1.70 € ho risolto tutto haha.

Comunque ho notato che dalla batteria (revisionabile) esce acido e mi corrode i contatti (del positivo solo) facendo diventare l'impianto luci schizofrenico, però ho sostituito il contatto e va' 'na meraviglia .

Grazie a tutti per la mano!

Per gli ammortizzatori sapreste indicarmi qualche olio che possa andare bene (morbido)? Poi che cuscinetti monta il 125 nelle ruote (misure, perchè non li tolgo...)

Ciaooooo!