Grippaggio??!!

18/03/2014 08:27 #17886 da reno57
Risposta da reno57 al topic R: Grippaggio??!!
.....perchè, le teste sono diverse?????
Moto Morini tremezzo sport '78 "Vittorio II°"...

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17/03/2014 19:11 #17865 da piero57
Risposta da piero57 al topic R: Grippaggio??!!

...sarà pure così, ma se ben bilanciato dovrebbe essere uguale......o no?...

In teoria sei sei bilanciato e gli anticipi sono uguali hai ragione. Pero' ci potrebbero essere anche altri fattori "subdoli" tipo il riempimento del cilindro (dovuto alla fluidodinamica dei condotti) che puo' favorire o meno l'efficienza della combustione.

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17/03/2014 13:14 #17862 da reno57
Risposta da reno57 al topic R: Grippaggio??!!
...sarà pure così, ma se ben bilanciato dovrebbe essere uguale......o no?...
Moto Morini tremezzo sport '78 "Vittorio II°"...

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17/03/2014 13:10 #17861 da piero57
Risposta da piero57 al topic R: Grippaggio??!!

"scampanio"

.
....ma questa benedetta temperatura di uscita ai collettori, nessuno sa qual'è di serie?????????.....

Leggendo in rete, nelle mie condizioni (fermo al minimo per 3/4 minuti), i 200/220°C dovrebbero essere normali. Non lo sono i 150/160° C dell'altro cilindro...
Mi e' stata suggerita la prova da farsi in condizioni di normale utilizzo (cioe' fregandomene del minimo). Fare un giro con la pistola termica in tasca e controllare le temperature dopo un certo numero di km.

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17/03/2014 12:56 #17860 da reno57
Risposta da reno57 al topic R: Grippaggio??!!

"scampanio"

...ci può stare...l'hai "lappato" e qualche decimo di tolleranza può darti questo rumore, dopo un pò di assestamento dovrebbe sparire....o ci fai l'orecchio....(...oddio cosa ho detto!!!!!:woohoo: :woohoo: )
...per l'olio, se nuovo, lascialo stare, lo cambierai più avanti o aggiungi un additivo (...ti ricordi il glorioso STP), intanto vedi se diminuiscono i "rintocchi".....

....ma questa benedetta temperatura di uscita ai collettori, nessuno sa qual'è di serie?????????.....
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17/03/2014 12:34 #17857 da piero57
Risposta da piero57 al topic R: Grippaggio??!!
Stamattina ho fatto alcune prove...innanzi tutto il colore dell'isolante della candela che e' risultato praticamente uguale (quello del cilindro grippato era leggermente piu' scuro e con un sottile velo d'olio). Ho provato la compressione con l'apposito attrezzo ed e' risultata uguale per i due cilindri. Poi ho fatto la prova con il Colortune che ha confermato la leggera carburazione piu' grassa all'anteriore (quello grippato) che e' stata ripristinata agendo sulla vite miscela minimo del relativo carburatore. Ho alzato leggermente il minimo perche' mi sembrava un po' basso. Stiamo parlando sempre di prove eseguite al minimo. La differenza di temperatura e' variata poco e siamo rimasti piu' o meno sui 40 gradi.
Poi mi stavo intossicando ed ho spento...:)
La cosa che ho notato pero' e' che sembra sia comparso un rumore tipo "scampanio" del pistone, salendo di giri dal minimo e rilasciando e pare che provenga dal cilindro incriminato che e' stato "lisciato" in rettifica. Nel motore ora c'e' un olio 10W40, nuovo, non e' che magari e' troppo fluido e contribuisce alla causa del rumore?

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17/03/2014 10:01 #17856 da reno57
Risposta da reno57 al topic R: Grippaggio??!!
...ho un dubbio.....
....qual'è la temperatura normale di uscita dei due cilindri?.....
...non sarà che la differenza di lunghezza dei due impianti di scarico provochi una temperatura all' anteriore più alta?......
....allungando lo scarico posteriore fino alla misura dell'altro cosa cambia?.....

....hai fatto la prova della candela?.....
Moto Morini tremezzo sport '78 "Vittorio II°"...

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15/03/2014 21:53 #17830 da piero57
Risposta da piero57 al topic R: Grippaggio??!!

ciao piero, penso che nella tua moto come nel mio excalibur i carburatori siano uguali per entrambi i cilindri, visto che ci sei e visto che hai notato questa differenza nelle messa in moto perchè non provare ad invertire i due carburatori? se dovesse essere un problema di carburazione dovresti trovare invertita la situazione.

Credo che faro' anche questa prova...strano comunque il fatto che due circuiti di avviamento (che non richiedono regolazioni tranne le dimensioni dei getti che ovviamente sono uguali) si comportano diversamente.

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