...a questo punto penso sia svelato l'arcano.......
....un pò troppo tirati i prigionieri....
....rivista la compressione....
...olio vecchiotto....
....fasatura non approfondita....
.....hai preparato un mix "esplosivo"....
...quando carteggi il pistone, lo saprai ma voglio dirtelo lo stesso, SEMPREcon andamento ortogonale, MAI longitudinale
.....un'altra cosa Piero, ma prima dell'inchiodata, non ti ha dato un segnale.....come se "tirasse dietro".......
....visto che ha "stretto" su quattro punti, dovresti aver sentito una "mancanza"......
Si, ma la mancanza e' durata 2 secondi...
Stamattina ho portato il tutto in rettifica. Il cilindro verra' "spazzolato" ed e' a posto. Il pistone sembra ancora buono, dovro' carteggiarlo leggermente e ripassare bene la cava della prima fascia che si era bloccata. Prima di rimontare faccio ricontrollare le tolleranze di accoppiamento.
Anche la fase occorre essere rivista...su questa moto ho montato un volano i cui riferimenti (PMS;ANT) corrispondono al riferimento sul carter in basso a dx (volano dei primi modelli). Quando ho controllato la fase ho cercato di allineare la tacca del volano con il riferimento sul carter (che sul modello 80 non ha la tacca avendola in alto verso il rocchetto distribuzione). Poi ho controllato solo il cilindro1. Queste "carenze" di controllo erano perche' a breve avrei dovuto smontare il tutto per provare la nuova accensione...
.....un'altra cosa Piero, ma prima dell'inchiodata, non ti ha dato un segnale.....come se "tirasse dietro".......
....visto che ha "stretto" su quattro punti, dovresti aver sentito una "mancanza"......
.....forse una diversa tolleranza pistone cilindro.......
....anticipo accensione????....
....compressione effettiva tra i due cilindri.....
....carburazione.....
......dai datti da fare sherlock......
P.S. ma la differenza l'hai notata dopo il grippaggio, controllala appena riparato..................
Il motore era stato rettificato alla seconda maggiorazione meno di 10mila km fa, quindi ben rodato.Se avesse avuto problemi di accoppiamento questi si sarebbero verificati ben prima. Il riscaldamento e' stato fatto facendo circa 7/8 km a 80km/h, poi una piccola tirata seguita da 4/5 km ancora ad 80 km/h. Poi, passata di slancio un'auto, ho aperto fino a circa 8000 giri la quarta e la quinta poi messa la sesta ed il problma e' arrivato poco oltre i 7000 in sesta. La temperatura esterna era circa 15°C quindi non freddissimo.
La cosa invece strana, giunto a casa, e' stata la differenza di temperatura tra i collettori di circa il 25% in piu' a favore del collettore anteriore, questo a parita' di carburazione (dedotto dal colore dell'isolante della candela) e questo non c'entra con la qualita' dell'olio...
Non ho trovato segni di detonazione . L'anticipo era stato controllato il giorno prima e la prova della moto era prevista perche' in questo weekend avrei dovuto provare l'accensione digitale e volevo vedere che tutto funzionasse prima di cambiare accensione. Adesso mi tocca affrontare altri problemi...domani si va in rettifica.