si grazie, è la 4° primaria o ingranaggio che ho alleggerito, si tratta solo di capire un attimo come eseguire i vari pssaggi.
Attenzione: una volta fatte tutte le lavorazioni si deve eseguire degli smussi sul lato della tornitura su ogni dente dell'ingranaggio con mola abrasiva, quì le bave di lavorazione non sono ammesse, come potete vedere nella parte in basso della primaria sono più visibili gli smussi sui denti.
Gli ingranaggi della primaria sono CEMENTATI E TEMPERATI,rotto lo strato superficiale di 0.9 MM il materiale è tenero,ma comunque sempre ostico da forare,a tal proposito io uso punte da muro affilate da acciaio,la spesa è minima(una punta Widia da meccanica di quel diametro costa 50 euro) la punta da muro 7/8 euro e non si scheggia per niente.Un po' piu' difficoltoso ridurre lo spessore dell'ingranaggio per via del taglio interrotto,ma comunque alla fine come vedete il risultato si ottiene ed è ottimo.
Bravo Pier,saluti.
Complimenti, ma per fare quel lavoro alla primaria servono utensili particolari, poiché gli ingranaggi hanno ricevuto trattamenti di indurimento, o sbaglio?
altro lavoretto per i nostri 3 1/2, dato che erano libere le macchine utensili ho preso il giro per questo lavoretto alla primaria, prima al tornio per lo spessore portato a 15mm, poi una serie di fori da 24mm alla fresa, lavoro molto lungo e delicato. comunque il risparmio di peso è norevole, il tutto ha un guadagno in accelerazzione
dopo una pausa ecco altri lavoretti: quì vediamo la campana della frizione con una serie di forellini, non ho esagerato con il diametro per non estremizzare il componente, comunque il risparmio di peso è sensibile, si deve realizzare una dima interna pari alla misura della cava su cui poi si andrà ad incastrare la campana per la corretta spaziatura dei fori in sequenza alternata, il tutto fatto con un semplice trapano a colonna da brico