Scalda ?? Non mi sembra.Voglio vedere se riesce a prendere fuoco !!!! Sul mio 500 6V quel regolatore ha percorso 8000 Km,fra cui due tirate Morano/Padova,al ritorno, con un caldo bestiale,370 KM,3 ore e mezza. Mai avuto nessun problema,gli altri montati stesso discorso,continuano a macinare Km imperterriti...........
Quel tipo di regolatore di norma scalda , l'anno scorso mi ha preso fuoco quello del VFR . Comunque in rete se ne trovano di compatibili , più economici e dotati di alette di raffreddamento
Solo un avvertimento riguardo ai regolatori. I nostri, quando la tensione di ricarica supera il valore prefissato "aprono", i circuito delle bobine (cioe' la potenza erogata dal generatore viene interrotta). Altri regolatori invece mettono a massa le bobine di ricarica. Bisogna quindi vedere se questi regolatori, inseriti nel nostro circuito elettrico, abbiano la tendenza a scaldare. In generale, e questa regola vale comunque, conviene tenere le scatole dei regolatori ben attaccate ad ampie zone metalliche (possibilmente spalmando dietro la pasta conduttiva che si usa per i transistor di potenza) e ben esposte all'aria.
è nientepopodimeno che lo shindengen della honda xl 125, che cmq la honda usava su vari modelli....... va paro paro sul kanguro x3, infatti lo provai, ovviamente prelevato dalla mia xl 125, ma possedevo entrambi gli schemi elettrici.
ma aveva 5 faston e per montarlo su kanguro bastava collegarne 4, semplice.
inutile dire che non c'è paragone coi regolatori ducati, ne di prestazioni ne prezzi.
Franco, i fili collegati sono i due gialli dallo statore, mentre gli altri due fili da dove vengono? Il nostro filo marrone dell'impianto Ducati dove si collega?
In pratica, hai uno schema di collegamento?