Problema carburazione Excalibur 350

22/09/2017 07:59 #29446 da vin-lap

Risposta da vin-lap al topic R: Problema carburazione Excalibur 350

mi intrometto ricordando che una tacchetta del vacuometro a orologio (o,o1 bar) corrisponde a 10 cm di colonna nel vacuometro a tubi se riempito con acqua e 12-13 cm se riempito con olio......

Camel 501 '85
Yamaha FZ750 "genesys" '87
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vin-lap
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21/09/2017 20:16 #29440 da libero

Risposta da libero al topic R: Problema carburazione Excalibur 350

Ciao Opps dire ardire era solo per non voler far intendere una intromissione per quanto tu professionalmente hai spiegato precedentemente, anche perché se Tizian1 avesse correttamente seguito il tuo procedimento il risultato positivo ci sarebbe stato, ho voluto per così dire ripetermi, per far capire meglio a Tiziano che un solo passo sbagliato nella procedura non da risultati e ti porta a cercare guasti in altre parti che nulla hanno a che fare, non ultimo per affiancarmi a quanto ribadito il manicotto crepato.

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libero
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21/09/2017 19:34 #29439 da custompontino

Risposta da custompontino al topic R: Problema carburazione Excalibur 350

io il vacuometro me lo sono costruito

costo una quarantina di eruo ed è in glicerina

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custompontino
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21/09/2017 15:58 #29436 da opps

Risposta da opps al topic R: Problema carburazione Excalibur 350

ciao Libero, perchè perdonare l'ardire? qui sul forum ognuno dice la sua in base alle proprie esperienze e nessuno credo voglia ergersi a maestro, personalmente avevo fatto inizialmente come hai detto tu ed avevo ottenuto un buon risultato, la mia excalibur teneva bene il minimo, accelerava bene, insomma ero soddisfatto, poi si sa ognuno di noi cerca sempre il meglio in caccia della perfezione, stavo pensando di comprare un vacuometro ma poi leggendo qua e la mi sono imbattuto in quel tipo artigianale e vista la spesa insignificante per la realizzazione l'ho costruito e messo in opera. Ebbene ciò che andava bene è andato meglio, la moto vibra sensibilmente meno in marcia, ho il minimo a 900 - 1000 giri, almeno per quello che dice il contagiri meccanico di serie e nonostante questo minimo basso la moto non si spegne quando lascio la frizione, salvo che non lo faccia proprio da cane, considera anche che ho la corona da 39 denti, contro i 43 originali che pertanto allunga i rapporti di trasmissione. Non conosco il tuo vacuometro ma se hai un pò di tempo ti consiglio di provare a realizzare il tipo artigianale.
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opps
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20/09/2017 20:50 #29429 da libero

Risposta da libero al topic R: Problema carburazione Excalibur 350

Mi intrometto e perdonate l'ardire, comprai il vacuometro carbutin, fatto il bilanciamento dei carburatori, peggio di prima eppure in posizione statica tutto era giusto, in moto impossibile la marcia.
Detto questo ti consiglio la classica regolazione, occhio e dito, le uniche cose che deve fare per bene sono quelle di azzerare le viti del minimo meccanico, avere i fili delle ghigliottine con un po di gioco, quindi assicurati che non sono in tiro, ghigliottine libere, fatto questo, devi mettere il dito all'interno del carburatore anteriore sfiorando la ghigliottina e guardare la ghigliottina del carburatore posteriore, accelera piano e guarda e senti se le ghigliottini si alzino in simbiosi, fallo più volte, se puoi fatti aiutare da qualcuno scambiando i ruoli nel sentire o accelerale, per pareggiare l'alzata usa le viti di registro poste sopra i carburatori, vedrai è più semplice farlo che capire, sono importanti le prime fasi spiegate, inoltre assicurati che tutte le parti in gomma siano integre, una qualsiasi aspirazione di aria anomala ti falsa il risultato.

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libero
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19/09/2017 15:50 #29420 da opps

Risposta da opps al topic R: Problema carburazione Excalibur 350

Ciao Tiziano, oggi son riuscito a trovare qualche minuto per fare delle foto in modo da rendere più chiara la spiegazione che ti ho fatto nei messaggi precedenti, in pratica ti mostro come è fatto il vacuometro artigianale che anche se non ti dirà il valore reale di aspirazione servirà a bilanciare i due carburi e ti assicuro che è sin troppo sensibile, vedrai che basta una piccola variazione nella regolazione per far muovere i livelli, nelle altre due foto invece è visibile l'attacco dove dovrai mettere i due terminali del vacuometro, dopo avere sfilato il tubicino che mette in comunicazione i due carburi , e la posizione corretta che deve avere il galleggiante quando, dopo averlo staccato dalla moto e aver smontato la vaschetta, lo poggi sottosopra su un piano orizzontale. Nella foto sono io che mantengo il tutto col dito perchè è un altro carburatore smontato da un'altra moto ma tu devi semplicemente togliere la vaschetta, poggiarlo e controllare che la linea del galleggiante sia parallela al bordo del carburatore, quando le linee sono parallele il galleggiante chiude alla giusta altezza.
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Ringraziano per il messaggio: Tiziano1

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opps
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19/09/2017 06:28 #29416 da Tiziano1

Risposta da Tiziano1 al topic R: Problema carburazione Excalibur 350

Penso si sia rotto nell'ultimo mese, li avevo controllati più volte ed erano integri, probabilmente l'anello in plastica si è inserito male e tirando la fascetta ha tagliato il collettore, tirandolo via ho visto che era piegato male, la fascetta aveva preso male non chiudendo sulla parte in metallo ma un po fuori lacerando così la gomma, non è facile inserire bene queigli anelli li.

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