Problema motore Excalibur

25/05/2017 21:06 #28678 da custompontino
Risposta da custompontino al topic R: Problema motore Excalibur
grazie x le dritte, anche a me fa un po' lo stesso problema, tarandolo con il vacuometro e con la chiusura del tubicino compensatore si è un poco attenuato, ma ho notato che la vite del minimo del carburatore di sinistra la devo tenere quasi del tutto chiusa per essere abbastanza allineata con l'altro, invece quello di destra è quello che lo fa tenere accelerato per poi riportare il motore a 1200 giri.
Appena ho tempo rismonto i carburatori che devo regolargli i galleggianti, sono troppo alti e lasciano la vaschetta leggermente vuota, ne approfitto così li pulisco completamente di nuovo e ripasso alla regolazione con il vacuometro.
Tiziano quando avevi i terminali che mi hai mandato ti rimaneva accelerata?.
Ho preso in ipotesi anche il fatto che i terminali aperti, non avendo contropressione, generano il problema.
Ringraziano per il messaggio: Tiziano1

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25/05/2017 19:50 #28676 da opps
Risposta da opps al topic R: Problema motore Excalibur
per prima cosa controlla che i componenti interni siano quelli giusti, nell'angolo tecnico trovi i diametri degli ugelli min max e la sigla di spillo conico e polverizzatore, controlla anche l'altezza dello spillo conico, nella tabella riporta 3^ o 4^ tacca, io nel mio ho trovato più corretta la 3^, ricorda che le tacche si contano iniziando dalla superiore. la vite aria parti da 1 giro e mezzo e poi cerca la posizione migliore, nella mia è a un giro. Una volta controllato questo assicurati che con l'acceleratore rilasciato ci sia un minimo di gioco prima che si alzi la valvola gas su entrambi i carburatori, diciamo un millimetro di gioco a vuoto. Per le viti di minimo cerca di individuare un funzionamento regolare tra i due cilindri, da questa base di partenza poi con un vacuometro anche autocostruito regoli "di fino". Prima di riuscire a regolare bene ho fatto diversi tentativi ma adesso la mia ha il minimo a 1000 giri, non si spegne quando lascio la frizione e parte e risponde perfettamente ai comandi dell'acceleratore. L'unica cosa che intendo fare in futuro è il controllo dell'anticipo ma dovrò comprare una pistola stroboscopica per farlo.
un lamp :moto:
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Ringraziano per il messaggio: custompontino

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25/05/2017 09:49 #28669 da Tiziano1
Risposta da Tiziano1 al topic R: Problema motore Excalibur
Oggi ho finito i lavori, per il momento, cambiati i tubi benzina e rimontato il tutto, la moto va ma va come prima degli interventi, se accelero rimane accelerata a 2500 giri, problema di carburatori secondo voi?
Cosa faccio. cambio il tutto dentro?

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24/05/2017 12:08 - 24/05/2017 12:09 #28663 da custompontino
Risposta da custompontino al topic R: Problema motore Excalibur
rrr1980 il secondo strumento per misurare la valvolina del galleggiante volevo costruirmelo anche io però non sono riuscito a capire bene il collegamento e anche se funziona a depressione o a pressione, intanto io con circa una quarantina di euro e qualche materiale in giro per il mio garage ho costruito questo






i manometri sono in glicerina, non serve neanche tarare i rubinetti perchè l'ago non sfarfalla.
Allegati:

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24/05/2017 10:36 #28662 da rrr1980
Risposta da rrr1980 al topic R: Problema motore Excalibur

ciao rr1980, cosa hai messo nel tubicino? [...] sembra quasi mercurio.


Lo è. Ho avuto la fortuna di reperirne una bottiglietta e mi sono potuto sbizzarrire realizzandoci strumenti particolari, come anche questo:

File allegato:

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24/05/2017 10:23 #28661 da opps
Risposta da opps al topic R: Problema motore Excalibur
ciao rr1980, cosa hai messo nel tubicino? io ho usato dell'olio per miscela per motori marini di colore blu ma il tuo al colore sembra quasi mercurio.
un lamp :moto:
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24/05/2017 07:10 #28660 da rrr1980
Risposta da rrr1980 al topic R: Problema motore Excalibur
File allegato:

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21/05/2017 15:13 #28654 da opps
Risposta da opps al topic R: Problema motore Excalibur
Ciao Tiziano, come vedi pian pianino stai venendone fuori, da quanto dici mi sa che la gran parte dei problemi della tua excalibur siano da attribuire più al meccanico che alla moto, continua a fare da te seguendo qualche consiglio e vedrai che risolverai tutto. Vista la situazione ti consiglio vivamente di autocostruirti il vacuometro per i carburatori e dopo la regolazione di massima fatta a orecchio provvedere a quella di fino fatta con lo strumento. Io l'ho fatto per la mia excalibur e ti assicuro che dopo sentirai "un'altra moto". Inoltre questa regolazione di fino ho notato che ogni tanto va anche ripetuta, io la faccio ogni inizio della bella stagione. In fondo per realizzare il vacuometro bastano due metri e mezzo di tubicino, un bastone, una tavoletta qualche fascetta e 50 grammi di olio miscela ed è iù preciso di uno strumento di quelli acquistati.
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