Spero di aver capito bene il problema e spero che la mia esperienza(che penso sia simile alla vostra per qualche aspetto) possa esservi d'aiuto.
Un anno fa ho acquistato un Morini 3 1/2 K sport, l'ho restaurato e tutto e una volta che ho dovuto rimetterlo su strada son sorti i problemi. Sui documenti c'era scritto che il suo codice motore era "Moto Morini K", ma in realtà montava un motore marchiato "Moto Morini A"(costruttivamente assolutamente identici)... Dopo un primo brivido di rabbia per il sospetto di aver acquistato un possibile tarocco, ho accertato dai suoi precedenti proprietari che la moto aveva sempre avuto quel motore lì e che mi hanno confermato che erano a conoscenza di tale incongruenza documentale, ma che chi di dovere o non se ne accorgeva o ci passava sopra o simili...(perchè a loro sì e a me no?! )
Allora mi sono messo in contatto con i responsabili per la certificazione della rilevanza storica i quali dopo aver più che gentilmente preso a cuore la mia problematica, si sono adoperati per verificare se fosse un caso isolato oppure no. In poco tempo sono saltati fuori 3 altri moto morini K, di cui era certa la storia, con la stessa incongruenza documentale. è stato quindi accertato che non era una sostituzione del motore non ortodossa da parte dei proprietari, ma una prassi della Moto Morini, la quale probabilmente redigeva la documentazione per il modello in produzione, però, secondo la buona legge del "non si butta via niente",se avevano a magazzino ancora dei motori marchiati "Moto Morini A" delle serie precedenti, cacciavano su quelli e buonanotte al secchio...
Grazie a ciò l'ASI e l'FMI hanno permesso la certificazione e quindi la possibilità di rimettere su strada le K con il mio stesso problema.
Questo lungo sproloquio è per dirvi che visto che siete una buona massa critica con lo stesso problema basta che contattiate in blocco l'ASI e/o FMI per far presente che anche nel vostro caso la Casa Madre redigeva documenti imprecisi ma del tutto originali e quindi provvederanno ad aggiornarsi e a permettervi di circolare con i vostri bei Morini!
Ho preparato la busta con dentro il tutto come Custompontino con in più la Lettera che la Ducati gli ha inviato, speranza zero, però per il costo di un francobollo...
Ora la moto e' dal meccanico per il problema ai carburatori, poi vi dirò.
Mi hanno detto di rivolgermi ad un concessionario DUCATI .... ormai tutto si muove solo per soldi anche i loro errori ... l'importante insomma è fare business sempre e comunque ... bha
io non scrissi sul sito, gli mandai una lettera con le fotocopie del libretto, del certificato di conformità sbagliato, intanto avevo avviato la pratica alla motorizzazione sperando che l'ingegnere addetto alla verifica capiva il problema e mi autorizzava il cambio libretto, tra l'altro neanche speravo in una risposta, dopo un mesetto mi arrivò la busta.
Comunque, il certificato di conformità serve anche per provare a fare la rettifica in motorizzazione li si dimostra che lo sbaglio lo ha fatto la casa costruttrice, e mi costò sotto i cento euro perché lo dovetti fare dove era stata immatricolata, in provincia di Foggia.
una cosa Molto importante è cambiata dal 2005 il marchio Morini è stato venduto da Ducati quindi discorso chiuso o te ne freghi come altre centinaia di persone che girano lo stesso o rovesci la burocrazia Italiana...... lo sbaglio non è di certo stato fatto chi aveva comprerato le Moto
( PS questi problemi di aggiornamento dell'omologazione lo avevano parecchi modelli , basta che cambi un freno a disco post al posto del Tamburo ( vedi K2 )o anche una pinza Brembo anzichè Grimeca come l'Excalibur RLX ...ecc-ecc
Però la lettera postata la pagina prima della DUCATI è di Ottobre 2006 ....
si, io la comprai quell'anno, andai alla revisione e non me la passarono, allora mi diedi da fare per risolvere il problema, e la morini mi disse che loro non rispondevano dei modelli prodotti prima.
D'altronde, anche la dichiarazione di conformità della mia moto riporava erroneamente il numero di telaio con la A in mezzo,l'errrore è di chi compilava i certificati per ogni moto.
Stavo vedendo le vecchie carte che mi mandarono, comunque ci sarebbe una cosa interessante che, renderebbe valido tutto, su una scheda per l'estesione di omologazione riporta i motivi dell'estensione e sopratutto vi è la famosa targhetta aggiuntiva di destra sui manuali del sito del 501 è quello di pagina 9
Ultima Modifica 09/04/2017 20:56 da custompontino.