Per me nulla, sempre ché vengano tappati anche singolarmente. Alcuni sostengono che tappandoli con unico tubicino, si ha una carburazione più omogenea, altri come me, che non cambia nulla, perché ogni carburatore alimenta il cilindro su cui è montato, per cui la carburazione è per quel cilindro, poi il fatto di sentirli allineati non fa testo, perché di certo ti troverai ad avere una vite regolazione miscela con taratura o regolazione come tu voglia chiamarla, diversa dell'altra, così come la vite del minino.
Correre veloce contro il vento è libertà del mio...
visto che si è in argomento chiedo, quali sono i vantaggi e gli svantaggi del collegamento o non collegamento tra i due carburatori? cioè eliminandoli e tappandoli cosa cambia rispetto a tenerli collegati?
grazie
facile innamorarsi di una Moto Morini.....da Moto...
Il tubicino che collega i due carburatori deve essere collegato. Puoi anche eliminarlo ma devi obbligatoriamente tappare gli orifizi altrimenti rischi smagrimenti pericolosi della carburazione. Gli altri tubicini, quelli di sfiato della vaschetta vanno invece lasciati aperti portandoli verso l'alto (e poi ripiegandoli per non farci entrare l'acqua).
si potrebbe essere anche il tubicino il problema, quello serve per compensare i 2 carburatori, visto che parliamo di tubi e tubicini del carburatore invece quelli esterni servono solo per defluire la benzina in caso che la vaschetta sia troppo piena? quindi non sono collegati all'aria ma alla benzina o sbaglio?
Ciao, hai centrato i sintomi, quando metto in folle rimane accelerata poi lentamente scende di giri, da un'occhiata veloce mi sembra proprio quello che collega i due carburatori, in settimana guardo e li cambio