Riccardo, ecco una foto della "sfiancatura" dei pistoni da 67 che sto per utilizzare sul motore 400 (pistoni Lupo VW con fresate valvole per il nostro motore) a confronto con un pistone da 62 di serie:
Intervento da pelo sullo stomaco su pistoni ASSO da 62 per termiche Gilardoni: foratura tipo pistoni 500 e mantello sfiancato sotto lo spinotto lasciando inalterata la “coda” per la guida.
Spigoli arrotondati, sezioni di taglio lucidate, bave accuratamente rimosse.
Circa 15 grammi in tutto per ciascun pistone trasformati in limatura d’alluminio. Dovrò rivedere un pelino il bilanciamento dell’albero motore.
grazie dei consigli ragazzi, completero il montaggio usando le precauzioni da voi suggerite e ancora una cosa
ho utilizzoto pasta TREEBOND non solo per i carter centrali, ma anche per i cilindri e le teste, oltre alle guarnizioni di alluminio. parlando per caso con un rivenditore di articoli per meccanica mi ha detto che per le testate ara meglio la pasta rossa MOTORSIL, voi che ne pensate. ciao e grazie