guarda, ci sono 2 sistemi.
1. rimonti il tutto, avvi la moto e dopo qualche centinaio di chilometri cominci a sentire tanti rumorini...poi continui a girare e i rumorini diventano RUMORI...ma se insisti ancora diventano RUMORONI e sempre che nel frattempo non hai sbiellato, comincia a sentire puzza di bruciato..allora tiri la stecca dell'olio e t'accorgi che non ce n'è rimasta quasi per niente e ti chiedi: "ma come mai che ho appena fatto il motore???"....
2. vai da un meccanico bravo che ti rimonta il motore a regola d'arte controllando anche questo.
Il I° sistema dicesi: "TIRAMENTO DI CULO" e prelude ad una LITIGATAMONDIALE con quello della rettifica che cercherà di NON riconoscere mai l'errore...allora non ti rimane che:
a) tenerti il tiramento;
b) andare dall'avvocato e sperare che ti vada bene (nel senso che l'avvocato deve essere bravo, onesto e capire di motociclette; e che pure il Giudice sia così).
il I° sistema costa pochissimo all'inizio: diciamo "il minimo" nella fase iniziale. Dopo costa un casino, ma siccome ti hanno fatto incazzare allora non badi ai soldi che stai spendendo...
Il II° sistema costa UN CASINO all'inizio.
A te la scelta.
Ecco cosa succede a una bronzina di testa di biella,dopo la rettifica del perno se non vengono sbavati gli incavi dei fori lubrificazione.
PER FORTUNA IL LAVORO LO AVEVA ESEGUITO UN ANZIANO OPERATORE DI RETTIFICA ALBERI E BIELLE !!!!!!!!!!!!
Non era per un mio lavoro,comunque in questo caso la rettifica provvedera' a rimborsare la bronzina con la rigatura.
Chi ha montato si è fidato del lavoro eseguito,io siccome mi fido ciecamente, invece guardo sempre e misuro con i miei strumenti se sono state rispettate le misure di accoppiamento da me prescritte.Anche se come qualcuno ha detto, avere il garage pieno di strumenti non vuol dire niente.......forse si potrebbe andare ad orecchio anche per questi lavori !!!!