RIGATURA BRONZINA TESTA DI BIELLA

morini52 ha scritto:

Ciao Piero,difficilmente ci si accorge subito se c'è un problema di quel genere.Ci siamo accorti di quello perchè abbiamo smontato il cambio che non andava bene e prendendo in mano l'albero motore abbiamo notato che una bielle nella sua rotazione "legava".Di solito quando prendo in mano un albero motore mi viene per istinto far ruotare le bielle,facendolo ho notato il fenomeno e ho smontato le bielle riscontrando la rigatura dovuta alla non sbavatura dell'albero dopo rettifica.Principalmente dopo la rettifica del perno di manovella se non si rispetta il raggio sul fianco dello spallamento è la bronzina che lega di lato,con un raschietto si provvede a smussare la bronzina e si risolve il problema.Quel motore ha girato per circa 1 ora e poi è stato smontato completamente.Faccio notare inoltre che in morini non tutti gli alberi erano sbavati al primo montaggio.Ho trovato parecchi alberi,sia sul perno di banco e di manovella,ancora a misura originale 30,000 e 35,000 perno di biella 350/500, e 41,800 perno di banco 350/500,che non erano mai stati sbavati anche da nuovi sulle cave dei fori per la lubrificazione.Oltre a questo bisogna controllare,io lo faccio sempre,le misure di accoppiamento prescritte,anche se avere molti strumenti non vuol dire niente............forse a orecchio...... e a occhio magari,puo' venire lo stesso !
Molti anni fa' questa era una operazione, controllo finale dell'albero dimensioni sbavatura pulitura e tappatura,che era affidata al personale femminile,ora tutto automaticamente.

emmevu ha scritto:

guarda, ci sono 2 sistemi.
1. rimonti il tutto, avvi la moto e dopo qualche centinaio di chilometri cominci a sentire tanti rumorini...poi continui a girare e i rumorini diventano RUMORI...ma se insisti ancora diventano RUMORONI e sempre che nel frattempo non hai sbiellato, comincia a sentire puzza di bruciato..allora tiri la stecca dell'olio e t'accorgi che non ce n'è rimasta quasi per niente e ti chiedi: "ma come mai che ho appena fatto il motore???"....
2. vai da un meccanico bravo che ti rimonta il motore a regola d'arte controllando anche questo.
Il I° sistema dicesi: "TIRAMENTO DI CULO" e prelude ad una LITIGATAMONDIALE con quello della rettifica che cercherà di NON riconoscere mai l'errore...allora non ti rimane che:
a) tenerti il tiramento;
b) andare dall'avvocato e sperare che ti vada bene (nel senso che l'avvocato deve essere bravo, onesto e capire di motociclette; e che pure il Giudice sia così).
il I° sistema costa pochissimo all'inizio: diciamo "il minimo" nella fase iniziale. Dopo costa un casino, ma siccome ti hanno fatto incazzare allora non badi ai soldi che stai spendendo...
Il II° sistema costa UN CASINO all'inizio.
A te la scelta.