Avviamento elettrico

Grazie della spiegazione molto chiaro adesso

Vero quello che dici anche il mio e' fuori uso , mi spiego meglio il motorino gira
Se lo collego ad una batteria auto altrimenti con la batteria che ho sotto non ci
Prova minimamente e anche il gruppo delle massette
Non e' proprio messo bene.
Vedremo al prossimo cambio batteria cosa succede
Adesso vado di pedivella che fa' più' vintage ahah

Grazie

Gino

Serve a regolare la tensione della catena (numero 46 del disegno): prima accosti le viti (numero 31) senza serrarle, quindi ruoti l'eccentrico per la giusta tensione e poi blocchi il tutto.
Ma non preoccuparti troppo, è solo una proforma: i problemi del motorino sono di ben altra natura!

Salve

Mi riaggancio a questo post per non aprirne altri.

Vi chiedo gentilmente Se mi spiegate a cosa serve e la posizione esatta di come deve essere montato questo Eccentrico d'arresto
lo vedete nella tabella evidenziato in rosso.
Montato sulla versione K1 3 1/2


Grazie

Gino:)

Franco me ne aveva procurato uno qualche tempo fa. Prova a chiedere a lui.

ho il motorino di avviamento che gira a vuoto smontando ho visto che
l'ingnanaggio in bronzo è consumato,
per caso nessuno ha in ricambio o conosce qualcuno che lo ricostruisce.
Altrimenti provero a farmelo io con il divisore, in questo caso pero mi
servirebbero le dimensioni dell fresa per fare le scanalature perchè il mio ingranaggio è molto consumato è
non riesco a prenderla da li.

Ciao a tutti, volevo condividere la mia avventura/esperienza con l'avviamento. Il mio 350 sport del 78 da quando lo presi nel 2007 si sarà acceso col pulsante forse 4 o 5 volte, a caldo. Non ho mai avuto lo stimolo a sistemarlo perché effettivamente la moto parte solo appoggiandoci il piede, ma ora che la mia ragazza ogni tanto la usa sono dovuto andare un po' più a fondo della questione...
Un anno fa cambiai la batteria, montando una fiamm di quelle da 18A con mi sembra 270 A di spunto. Forse ci avrei avviato la mia auto, ma il Morini ancora non si avviava. In seguito, sgrassando campana e massette, riprovai, riuscendo a far prendere letteralmente fuoco al vecchio relè, con conseguente tentativo involontario di avviamento della durata di almeno 15 secondi (si era "saldato" il relé).
Ancora l'albero motore non girava abbastanza violentemente.
Subito ordinato e sostituito il relè, ma niente da fare, la moto non si avvia.
Non capisco più se non basta la corrente o le massette non fanno abbastanza attrito con la campana. Per un anno smetto i tentativi.
Dopo svariato tempo, riprovo con batteria stracarica; riesco a far letteralmente fumare il cavo della massa vicino al morsetto della batteria. Il cavo era rimasto valido solo per un quarto della sezione. Sostituito cavo e morsetti.
Rileggendo questa discussione, decido di intervenire un po' più a fondo (grazie Franco), scoprendo che il rinvio, è senza tappo e privo di olio ma per fortuna con ingranaggi almeno umidi. Messo olio e rimediato un tappo di fortuna (che tra qualche settimana ricontrollerò essere in posizione). Sgrassata campana; carteggiate appena le tre massette che apparivano vetrificate; lavata e rilubrificata la catena senza esagerare.
Ad oggi, la moto si avvia guardando il pulsante, ed è una gran soddisfazione. Rimango con dei dubbi che forse mi potete togliere:
1) cuscinetti, paraoli del rinvio, e cuscinetto schermato, hanno misure commerciali e comuni o se smonto tutto rischio di rimanere col pezzo in mano a cercare in giro i ricambi?
2) Franco parlava di sostituire il tappo con un grano, ma il foro del tappo mi risulta essere addirittura più grande di 8 mm e con l'albero all'interno vicinissimo. Non sono convinto a fare un filetto da 10mm in quel punto, esiste altra soluzione?
3) Le mie massette hanno i fori dei pernii un po' ovalizzati. Le massette nuove che si trovano dal signore di Siena costano 120 euro. Le comprereste?
Grazie tantissimo a tutti quelli che hanno collaborato a questa discussione!
FIlippo

p.s: credo di aver avuto la conferma che modificare la campana non serve, basta che sia pulita.

non ho per fortuna questo genere di problema sul mio excalibur seconda serie ma leggendo l'ultimo post mi viene in mente che potrebbe anche trattarsi di "indurimento" del materiale d'attrito che perde la sua capacita di trazione.

Per l'ennesima volta vorrei riaprire una discussione sul motorino avviamento, perche credo di avere
trovato una soluzione soddisfacente al probblema.Con lamia moto 3,5 sport del 79, ho penato parecchio: cambiato spazzole, controllato e lubrificato il riduttore,sostituita batteria co una più potente, rigata la campana sul volano, sgrassate e carteggiate lievemente le massette, ma l'unico
risultato ottenuto, è stato che qualche volta a motore caldo riusciva a partire, ma dopo anche solo
5 minuti di sosta niente, il solito rumore frustrante delle massette che scivolano nella campana.
Allora prima di togliere definitivamente il motorino avv. decido di fare l'ultima prova con massette nuove trovate in fiera da fabio Roma un paio di anni fà, anche se quelle vecchie sembravano in perfetto stato.Ebbene crederci o no, appena sostituite, la moto ppparte colpo colpo, a freddo, a caldo,
intutte le condizzioni, anche con la batteria un po giù(clacson muto, freccie lentissime) sfioro il bottone e il motore prende vita.Decido di capirci di più, rismonto tutto e misuro col calibro le massette, e mi accorgo che quelle nuove hanno il ferrodo più alto di 4,5 decimi, quindi le vecchie
sono leggermente usurate.La mia idea è questa: che anche quando tutto è a posto meccanicamente ed elettricamente ma l'avviamento non và,bisogna tenere presente che il " rang"
di utilizzazzione delle massette è di appena 4 decimi circa, e quando è raggiunto quel livello di usura le massette iniziano a scivolare nella campana, perche sono trattenute dai perni che fanno
da fulcro ai braccetti portamassette, che essendo posizionati all'interno delle asole dei fazzoletti
di rinforzo gli fanno da fine corsa e più di quello non si possono aprire, cosi non essendoci più
ferrodo disponibile il pacco massette comincia a scivolare nella campana con l'effetto che conosciamo.Non lo sò se è tutta una CAZZ..., poi non sò se le campane chiodate sul volano e il
gruppo massette sono tutte eguali, ma sulla mia moto il probblema era sicuramente questo.
Spero di essere di aiuto anche ad altri che hanno la stessa difficoltà . Ciao e alla prossima