Se vogliamo essere pignoli, il manuale parla di Loctite 242 (che è un frenafiletti) solo per i tre grani filettati che tappano i condotti dell'albero motore. Per quanto riguarda invece il rocchetto conduttore, il manuale non parla di alcuna colla, ma ovviamente tutti abbiamo incontrato le consuete difficoltà a sfilarlo, il che testimonia non solo l'impiego di un collante, ma anche che tale collante fosse piuttosto "tignoso". Per quest’impiego credo sia quindi più indicato un “bloccaggi coassiali” anziché il classico frenafiletti. Oltre al 648 (definito da catalogo forte e rapido) credo ne esistano altri addirittura bicomponenti, molto forti e velocissimi nella presa. Vedasi a tal proposito la discussione “guasto di Morano”.
Teniamo comunque sempre presente che il cedimento della chiavetta del rocchetto conseguente a tenuta insufficiente del collante può provocare danni seri al motore.
Sul libro blu si parla di loctite 242. Comunque queste colle tecniche costano una cifra...la sensazione di costo e' anche "maggiorata" dal fatto che a noi ne servirebbe solo una goccia e non smontiamo motori tutti i giorni...
Ciao sono Andrea da Cesena, scusate l'intromissione ma siccome anche io dovrei smontare la cinghia (ma in un 125 H 1975)vorrei sapere se il dado che blocca il volano,si svita come un normale dado o ha un filetto sinistro grazie ciao