Kanguro: Statore nuovo, problemi vecchi

Signori,

colgo l'occasione per ringraziare ciascuno di voi per i fondamentali aiuti che in questi anni sono riuscito a trovare sul forum: in particolare ringrazio Bevotroppo, Piero57, Admin, Richetto, Franco Nanni...
Senza di voi credo sarei impazzito e avrei buttato la moto in qualche discarica per il nervoso e le 10/12 volte in cui sono rimasto a piedi

Già, l'"incubo" è cominciato 3 anni fa.. Io non lo so cosa ho fatto di male per non riuscire a trovare pace con il mio Kanguro a tubi tondi; con i soldi che ho speso in ricambi e meccanico mi sarei potuto comprare tranquillamente un 3 1/2 sport in concessionario...^^

Proprio dal grande Franco Nanni trovai quello che SEMBRAVA fosse la soluzione a tutti i miei problemi: uno statore nuovo!
La mia bobina di accensione infatti aveva un brutto decadimento, e misurava soltanto 130 ohm.. la moto dapprima mi si spegneva ogni volta che facevo un viaggetto più lungo di una decina di chilometri, fino ad essere completamente "non-accendibile" in tempi successivi

Con lo statore nuovo, un'altra vita! Finalmente sono riuscito ad usare una moto (tenuta ferma per 2 anni di lavori) per tutta l'estate scorsa facendo anche dei discreti viaggi (Ivrea/Martigny 150 km con il passo del G.S: Bernardo di mezzo, in due..)
Ero soddisfatto e felice.. nei mesi scorsi, come qualcuno avrà letto, mi sono dilettato con successo a modificare l'impianto elettrico della moto a 12 volt misto (tramite il metodo del diodo zener) con l'unico inconveniente del fanale anteriore (poca luce e regolatore sembra malfunzionante...)

Ora che accade? La moto mi ha di nuovo lasciato a piedi!
Con gli stessi esatti sintomi di un anno fa: motore che strappa, vuoti improvvisi, graduale calo dei giri nonostante si tenti di accelerare fino all'inesorabile spegnimento...
Dopo un pò, forse il tempo di raffreddarsi un poco, si riesce a farla ripartire, per poi ottenere nuovamente lo stesso effetto di spegnimento progressivo.. nota: tutto ciò è successo dopo 1/2 km dalla partenza, non si può dire dunque che la moto sia stata spremuta o che abbia scaldato oltremodo.

La prima cosa che ho verificato ovviamente è stata la resistenza della solita bobina del nuovo statore (nuovo per modo di dire..) ma che ho trovato ad un valore discreto: 189 ohm.. non così basso da indurmi a pensare che sia di nuovo questo il problema.

A questo punto io mi rivolgo nuovamente a voi (magari qualcuno inizierà ad odiarmi per quante volte vi ho rotto le scatole..e avrebbe ragione..^^):
quale potrebbe essere la causa stavolta? Potrebbe centrare il regolatore di tensione? Il mio dubbio sul suo buon funzionamento è presente da un pò, non so solo se possa centrare con i sintomi di spegnimento sopra descritti...
Altro? Smagnetizzazione del volano? Captatore? Sto sparando accuse a caso solamente perchè tenderei a depennare dalla lista ciò che ho già sostituito o è stato revisionato da poco: statore, carburatori...

Vi adoro, e vorrei vedervi tutti a Morano (dato che sono 3 anni che cerco di venire ma con la moto sempre KO) e ringraziarvi tutti di persona. Pensavo che quest'anno sarebbe stata la volta buona...^^

Enrico