......esperienza su un treemezzo di centomila kilometri..........
.....lago d'olio come il tuo, aperto il motore trovato pistone post spaccato a metà, perpendicolarmente allo spinotto.
......MA VITTORIO MI AVEVA RIPORTATO A CASA...........
Appena smonto il motore vi dico cosa ho trovo , nel frattempo ho controllato l'olio e stranamente era ancora sopra il minimo e considerando quello che sputato fuori mi fa pensare che trafilaggi di benzina nel carter ce ne fossero , vista anche la troppo poco consistenza dello stesso , anche se odore di benzina non se ne sente.
Ho trovato poi un collettore di aspirazione svitato , mancavano le fascette che stringono i manicotti dell'aria, mancava una vite che fissa il filtro dell'aria e una vite che fissa il serbatoio era già svitata e pronta a perdersi per strada. Naturalmente i carburatori non erano sincronizzati. La batteria quasi totalmente morta ( non riesce a far funzionare la tromba , solo un piccolo rantolo ) e non dico altro per non infierire ulteriormente.
Sulla questione tirate autostradali : ieri io e Pierluigi (6pier5 ) abbiamo fatto una "verifica prestazioni" in un tratto di superstrada e il Kanguro ha raggiunto i 160 , non male per dei pistoni e cilindri che hanno 117000 km.
Mi sembra strano che le valvole a spillo del carburatore funzionano per 350km e poi il giorno dopo non vadano piu'. Se la moto ti fosse stata consegnata con le valvole usurate, visto che era stata ferma e poi hai fatto i 350km, avresti dovuto avere subito il problema. Io propendo per l'ipotesi di Riccardo ovvero fascia elastica rotta. A me successe con il Corsaro 125 (durante una tirata) e venne fuori la maggior parte di olio.
Poi, altra cosa, la velocita' in autostrada...ma voi a quanto andate?? Io se non tengo almeno i 140 di contachilometri in autostrada non ci vado neanche!
31 maggio 2014: Grosseto - Morano e ritorno a 120 - 130 km/h
A Riccà, non fare lo sborone , che sappiamo tutti quanto poco sia rimasto di originale sul tuo motore e su quante volte lo hai "rimaneggiato".
La prossima volta che lo chiudi mettici le cerniere a zip sui carter, che poi fai prima ad aprirlo
70 km di autostrada a 120-130 km/h con un gt , cioè mezz'ora quasi a manetta
31 maggio 2014: Grosseto - Morano e ritorno a 120 - 130 km/h ...Ah già, poi ho dovuto riaprire il motore... ma era colpa mia che avevo impiegato un cuscinetto improprio.
70 km di autostrada a 120-130 km/h con un gt , cioè mezz'ora quasi a manetta con un 350 di trent'anni?
Peraltro appena comprato e senza avere fatto un controllo molto accurato del motore?!
Non sono un meccanco di professione, ma a me sembra un'enorme imprudenza e i km che sei riuscito a fare prima del guasto mi sembrano anche tanti.
Toto-Guasto: concordo con Riccardo sulla possibilità, quantomeno, di un danno ai segmenti.
Circa la benzina nell'olio, se fossero le valvole a spillo chiunque si sarebbe accorto del problema appena scaldato il motore, e non dopo 70 km. Secondo me manca qualche altra informazione.
In ogni caso, male che vada ti sei fatto una affumicatrice per le provole
Avrai mica rotto uno o più segmenti, o addirittura incrinato o bucato un pistone?
Il 3 1/2 non ha il recupero dei vapori d'olio nella cassa filtro, lo sfiato è libero (a parte i due labirinti in plastica dentro il tubo) e termina dietro il fianchetto sinistro.
Da dove fumava la moto inizialmente? Da una marmitta oppure da parti calde (tipo collettori di scarico) sporcatesi d'olio?
La cosa è abbastanza determinante in quanto se il fumo proveniva da uno scarico il guasto si è effettivamente verificato in un cilindro; se invece il fumo si è originato solo per contatto dell'olio fuoriuscito su parti calde, è un problema diverso, che naturalmente andrà capito.