morini non parte, problema elettrico!!!

ciao ragazzi, ancora non ho controllato i componenti elettrici col il tester....ma ho scaricato da internet uno schema elettrico che non era presente nel manuale, non so se gli amministratori mi consentano di postarlo....cmq specifico che è uno schema elettrico a sei poli (quello con le frecce), del Morini Riders club, ed è uno schema a colori. il mio morini segue questo schema elettrico...
vado ora al dunque....scaricando questo schema sono andato poi a controllare "la spaghettata" con i vari cavi colorati...
come sapete bene dal volano escono 4 cavi (giallo, verde, rosso ed ancora giallo)....giusto?
ora i 2 gialli secondo lo schema si collegano al regolatore...
mentre il verde e il rosso vanno con la spaghettata.....giusto?
ora mi chiedo come cavolo me li ha collegati l'elettrauto??? mi ha messo anche il verde ed il rosso collegati con il regolatore....

Come avevo scritto nel messaggio precedente, con l'impianto collegato correttamente l'unica ipotesi che si poteva fare in cui un'inversione di polarità della batteria avresse potuto in qualche modo guastare i trasduttori sarebbe stato attraverso un corto circuito nel contagiri, se però i fili dell'impianto sono stati ricollegati "alla carlona" si spiega l'accaduto!(stai lontano da quell'elettrauto! ha contribuito ad aggravare notevolmente il guasto conseguente alla tua inversione dei cavi batteria)

Gli schemi del Morini Riders club fino a qualche mese fa erano presenti come link nella sezione tecnica di questo sito, poi il loro sito è stato rinnovato ed ora per accedervi occorre prima registrarsi, di conseguenza il link ha smesso di funzionare e quindi è stato tolto.

Restano comunque validi i suggerimenti precedenti, ai quali logicamente va aggiunto di procedere al controllo ed al ripristino del corretto collegamento di tutti i fili dell'impianto.

Per quanto riguarda l'accensione dovrai sicuramente procurarti due trasduttori funzionanti, nella speranza che il pick-up e la bobina (quella del piatto statorico) non si siano danneggiati, poiché essendo entrambi costituiti con un filo di rame molto sottile, se attravesati da una corrente anomala conseguente alla rottura dei trasduttori potrebbero essersi interrotti. Il Pick-up puoi verificarlo facilmente con un tester in posizione di ohmmetro misurando tra ognuno dei fili rossi e la massa, tenendo conto che se il tuo pick-up è rosso, le due bobine che lo costituiscono hanno in serie un diodo, e quindi dovresti riscontrare conduzione in un senso e poi invertendo i puntali del tester circuito aperto. La bobina sempre con il tester in ohm tra il filo verde (scollegato dall'impianto) e la massa ti deve dare da circa 200 a 300 ohm a seconda delle sue condizioni.

Non occorre essere ingenieri elettronici, però bisogna avere un minimo di conoscenze elettrotecniche, in caso contrario meglio farsi affiancare da un amico che le abbia!

Una volta ripristinato l'impianto d'accensione, cosa che ti permetterà di riavviare la moto, prima di rimontare la batteria, ti consiglio di verificare anche il regolatore, sul manuale d'officina trovi le istruzioni relative.

Visto che i trasduttori hanno fatto fumo dubito che vedrà scintilla!

Come già scritto anche da Piero la batteria toglila non serve per l'accensione, e non la ricollegare fino a quando non avrai sistemato l'impianto di accensione e verificato tutte le parti elettroniche che a seguito dell'inversione di polarità possono essersi danneggiate.
Che il rubinetto elettrico funzioni non è una sorpresa, la bobina che lo aziona non si danneggia a seguito di inversione di polarità, solo i componenti elettronici si possono danneggiare!

Inizia a concentrarti sul reparto accensione, però se leggi bene quanto ho scritto, non si tratta solo di magnetismo, i trasduttori contengono componenti elettronici ed il fumo è un brutto segno, quasi sicuramente dovrai cambiarli.
Il circuito è autonomo ed indipendente, quindi, senza batteria, quando tutto è a posto otterrai le scintille semplicemente scalciando sulla pedivella dopo aver messo la chiave in posizione di avvio, segui le istruzioni sul manuale per verificarne il funzionamento.

Quando avrai sistemato l'accensione potrai passare all'impianto servizi, dove come già detto potresti aver guastato regolatore e contagiri, il resto degli elementi non dovrebbe aver subito problemi.