Ciao Riccardo ti confermo quanto ha detto Alberto, anche io provando i trasduttori vespa avevo notato il salto dopo i 6000 giri.. forse i primi trasduttori che hai montato della vespa presentano componenti leggermente diversi dalle nuove produzioni, ma vai a sapere cosa ci mettono dentro...
Riccardo e Piero ci venite a Morano il prossimo week? Così si possono fare un po di ragionamenti a quattr'occhi
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W la Moto Morini !!!!!!!!
moto morini 125 h 1975...
Ho provvisoriamente (?) rimontato i trasduttori originali neri 323921 perché ho avuto dei problemi con quelli della Vespa: uno dei due che avevo montato inizialmente era morto a seguito di alcuni miei errori commessi durante le prove fatte col circuito del contagiri; era stato sostituito con altro uguale ma più vecchio, con vistosi problemi di differenza di anticipo fra i due; trovatone altro nuovo ho notato stavolta un pericolosissimo balzo in avanti dell’anticipo dopo i 6.000 giri…
è lo stesso problema da me (e non solo) riscontrato con i trasduttori indiani.
solo una curiosità, il trasduttore nuovo che hai montato, è sempre marchiato ducati?
sarei curioso di capire ora quali trasduttori vanno bene e quali sono da escludere, per le nostre moto... ma non è una cosa affatto facile da scoprire.
Ho usato solo trasduttori Ducati. La prima coppia di due esemplari nuovi, poi “scoppiata” a seguito del guasto di uno di essi, andava perfettamente eccetto una minore escursione di anticipo. In pratica regolando i 34° a 6.000 giri al minimo era un po’ troppo anticipata, tanto che a volte mi ha scalciato.
Poi, avendo messo un condensatore troppo grosso nel circuito del contagiri, condensatore che risultava in parallelo con quello interno, uno dei due trasduttori è saltato per eccessivo passaggio di corrente dall’SCR.
Così l’ho sostituito con uno preso usato di regalo, ma molto più vecchio, e da allora non sono più riuscito far collimare i due anticipi. Quindi ne ho preso un altro nuovo sperando che ben si abbinasse a quello già presente, ma a parte un deludente risultato come allineamento, ho notato un improvviso balzo di diversi gradi attorno ai 6.000 giri. Ciò nonostante sono andato ugualmente a farmi un giro sabato a tutta manetta cercando invano di tener testa a un Laverda 750 SFC (che mi ha fatto il culo, naturalmente) tornando però senza fori nei pistoni… Alla fine comunque non mi sono fidato e ho preferito rimontare i neri, dopo averli testati, selezionati e abbinati usando il mio banco sopra schematizzato, poi esploso pure lui per prolungato funzionamento in corto.
Credo che l’alta impedenza del circuito di pilotaggio dei trasduttori della Vespa generi fenomeni di risonanza o qualcosa del genere… Magari non è difficile correggere, forse basterebbe un condensatore fra rosso e massa, ma per il momento ho preferito non addentrarmi in ulteriori sperimentazioni (una cosa per volta, anche perché in moto vorrei andarci e non solo spippolare).
Il classico scr per CDI e' il BT151 che e' simile al nostro (Vgt max = 1.5V). Pero' va bene anche il nostro TIC106, basta mettere un partitore su segnale del gate e lo fai diventare "duro" quanto vuoi... es. se vuoi innescare al doppio del nostro 1.35 V basta mettere davanti al gate un partitore che dimezza il segnale. In questo modo se l'scr che hai scelto triggera per sua natura a 1.35 V con questo partitore triggerera' quando il segnale del captatore superera' 2.70V. Puoi giocare con il partitore per trovare altri valori di innesco. Chiaramente non puoi pretendere che inneschi per tensioni troppo alte altrimenti a bassi regimi potrebbe non funzionare
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Ho provvisoriamente (?) rimontato i trasduttori originali neri 323921 perché ho avuto dei problemi con quelli della Vespa: uno dei due che avevo montato inizialmente era morto a seguito di alcuni miei errori commessi durante le prove fatte col circuito del contagiri; era stato sostituito con altro uguale ma più vecchio, con vistosi problemi di differenza di anticipo fra i due; trovatone altro nuovo ho notato stavolta un pericolosissimo balzo in avanti dell’anticipo dopo i 6.000 giri…
è lo stesso problema da me (e non solo) riscontrato con i trasduttori indiani.
solo una curiosità, il trasduttore nuovo che hai montato, è sempre marchiato ducati?
sarei curioso di capire ora quali trasduttori vanno bene e quali sono da escludere, per le nostre moto... ma non è una cosa affatto facile da scoprire.
Moto Morini 3 1/2 Sport k 1980
Kawasaki Gpz 900R...
Possibile quello che dici Piero, ma se volessi tentare, sapresti indicarmi un SCR con tensione d'innesco di 1,5 o 2 V da prendere per fare delle prove?