Dopo aver collegato il ponte a diodi mi chiedo : le 2 uscite dirette ai trasduttori le collego direttamente ai fili dei trasduttori stessi o posso usare i 2 faston rimasti liberi nella morsettiera? (ora che ho fatto uno schizzo direi collegati direttamente.. )
Solo un dubbio, i fili dei due trasduttori li lascio collegati alla morsettiera originale e sui due liberi (dove prima c'era il filo proveniente dalla bobina e quello proveniente dalla chiave /massa) collego i 2 fili che arrivano dal ponte?
oppure li collego direttamente ai 2 fili che mi arrivano dal ponte? (bypassando la morsettiera)
Penso sia indifferente, però bo?
grandeee...grazie ..per quando riguarda la carburazione ho risolto montando 2 getti da 85... ma credo che provero' anche 2 da 87 ( mia curiosita)
gli manca un pochino a meta' gas.. ma credo che alzando lo spillo forse dovrei farcela.. ho da provare... vediamo... ieri sono uscito per la prima volta (girata) Lucca,Montecarlo (LU),e ditorni.. una belva... pero' montero' gli ammortizzatori posteriori...non siamo pronti ancora per le custom RIGIDE... troppe buche qui da me... credo di avermi inchiodato 4/5 anelli della colonna vertebrale ahahahahahahahaha...
PS.. se ci sono raduni nel giro di 200km..fatemi un fischio (durante l'anno) grazie
ho da farne 3 nel prox mese di MOTO GUZZI..
ciao Albe,oggi ho rimisurato la bobinetta a motore calco (dopo una 15cina di km)mi segna 245 ohm,come si spiega forse perche' va misurata a motore freddo?
domani farei la mia prima uscita speriamo bene buona domenica a tutti
è normale che a caldo la resistenza della bobina risulti maggiore, il valore che hai rilevato è ragionevole
ma, la carburazione l'hai messa a posto? facci sapere come sei intervenuto...
Moto Morini 3 1/2 Sport k 1980
Kawasaki Gpz 900R...
ciao Albe,oggi ho rimisurato la bobinetta a motore calco (dopo una 15cina di km)mi segna 245 ohm,come si spiega forse perche' va misurata a motore freddo?
domani farei la mia prima uscita speriamo bene buona domenica a tutti
cambiai tutto nel 2011 tutto il kit nuovo..entrambi i carburatori... provo anche una tacca meno..allo spillo
ma volevo intanto avvicinarmi il piu' possibile ad una buona carburazione...sono sempre fuori ad un buon set up
immaginavo fosse per i nuovi collettori e scarichi aperti.. non ricordavo bene la sigla delle candele ero piu' convinto nelle N7Y champion
infatti ho fatto bene domandare ... nel dubbio meglio sempre chiedere..
.. grazie Albe..
questo motore è tanto sensibile agli scarichi quanto, o forse piu di un 2t.
è chiaro che devi ancora scendere... ma io proverei anche a mandar giu di una tacca lo spillo conico, per diminuire un po anche agli intermedi.
a proposito.... spilli conici e polverizzatori li hai in buono stato, vero?
e l'altezza galleggiante? è importante....
controllali.. perche se la parte dove lo spillo conico va a chiudere è consumata, sarà impossibile fare un buon set-up.
per le candele... N7YC oppure NGK BP7ES (da non confondere con BPR7ES, che non vanno bene perche sono resistive)
Moto Morini 3 1/2 Sport k 1980
Kawasaki Gpz 900R...