Messa in fase

akidoka ha scritto:

Ho cambiato il captatore in quanto la moto andava a 1.
Questo che ho montato, l'ho preso da un altro motore che avevo , che andava bene ma poi ha iniziato a fare un forte rumore dal cilindro anteriore tanto da decidermi a cambiarlo.
Eventualmente, dove posso trovare un captatore nuovo o quasi nuovo?
Che problemi comporta continuare a usare la moto nelle condizioni in cui stà?

akidoka ha scritto:

il PMS1 oincide con il punto morto superiore, l'ho verifica in fase di sostituzione della cinghietta. Il punto ANT1 è a 42 mm dal PSM1

akidoka ha scritto:

Ieri sera ho provato la fase con la pistola stroboscopica: la tacca sul volano, si trova a 6000 giri, a circa 3 4 cm sulla sx del riferimento sul carte. Spostando tutto il pick-up in senso orario, ho avuto un avvicinamento dei riferimenti di circa 0.5 cmm. Le asole, non mi permettono ulteriori ruotazioni del pick-up. Spostandolo tutto in senso antiorario, il riferimento si sposta (ovviamente) di parecchio a sx e la moto non riesce a prendere i giri.
Da notare che questo pick-up, funzionava perfettamente sul motore di provenienza.
Dove ho sbagliato?
Ho rimontato la piastra con la calamita nella sua tacca, (contemporaneamente alla "plastica nera")
non è ruotata di 180° altrimenti non partirebbe
ho stretto il dado da 11
Ho fatto combaciare la freccia della "plastica nera" con il riferimento sul carter
Ho messo il cuscinetto e serrato il tutto con le brugole (massa compresa)
Non ho effettuato la fase statica (non capisco come si fa visto che la piastra con la calamita può avere solo un punto fisso e non si può muovere rispetto all'albero)
Grazie per le risposte.

Antonio

akidoka ha scritto:

piero57 ha scritto:

In teoria avresti bisogno di un goniometro da attaccare all'albero motore. In mancanza puoi usare un calibro aperto a 42mm. Rispetto al PMS1, con il calibro aperto a 42mm, segna il punto ANT1 alla destra del PMS1, cioe' prima, rispetto alla rotazione del motore. Procedi analogamente per ANT2 (rispetto a PMS2).

Grazie Piero,
per la messa in fase, conviene controllare il cilindro anteriore o il posteriore, o la cosa è indifferente? Sapresti indicarmi i gradi rispetto al PMS1?

piero57 ha scritto:

In teoria avresti bisogno di un goniometro da attaccare all'albero motore. In mancanza puoi usare un calibro aperto a 42mm. Rispetto al PMS1, con il calibro aperto a 42mm, segna il punto ANT1 alla destra del PMS1, cioe' prima, rispetto alla rotazione del motore. Procedi analogamente per ANT2 (rispetto a PMS2).