mi sono letto tutto questo interessante scambio.
Sì, la zincatura a freddo (elettrolitica) credo proprio che vada fatta su tutto il disco anche perchè credo sia impossibile isolare una zona una volta immerso il pezzo nel bagno galvanico.
Poi alle prime frenate la zincatura viene abrasa dalle pastiglie e rimane sulle altre zone.
mi sono riletto questa discussione, ma rifaccio una domanda per capire meglio:
dopo la rettifica, la zincatura a freddo suggerita da morini52 va fatta su tutto il disco?
compresa la parte sotto azione delle pastiglie?
Grazie, ogni volta che ho un dubbio, qui riesco a trovare la risposta a quello che cercavo. In questi giorni dovrei affrontare la revisione dei dischi e non avendo alcun disco che possa servire da dima, pensavo di procedere montando un divisore su una fresatrice.
Potrebbe essere una buona soluzione?
Assendo lo spessore iniziale del disco di 6.2 MM direi che possono sopportare tranquillamente due ripassature da ambo le parti (0,2+0,2),arrivando allo spessore minimo di 5,4--5,2 MM senza avere tranquillamente problemi di deformazione.Se rettificandoli ci dovesse rimanere anche qualche riga circonferenziale,a parte il fattore estetico non conviene insistere piu' di tanto,dopo comunque anche se rettificato se ne formeranno delle altre.La foratura è molto importante,la frenata cambia radicalmente sopratutto con il bagnato.
Rileggendo la sequenza di recupero dei dischi, non ho letto un dato che a mio avviso è importante: dovendo tornire e retticare i dischi quale è lo spessore minimo da rispettare? Questo valore penso sia molto importante per evitare che i dischi non facciano poi il loro lavoro correttamente, smaltimento calore o perdita di planarità:
Presumo che l' età sia una variabile piuttosto " pesante " ma concordo con Ezio che le phantom andavano bene.
Io sul 500 ho montato le heidenau e anche loro fanno il loro dovere, infatti la mescola non è male ma sono puittosto sensibili alla pressione di gonfiaggio
Quando avevo il 3 e mezzo sport ricordo che con le gomme phanton ant. e post. viaggiavi con pioggia battente anche a 140 km orari con tenuta perfetta.Era la bonta' delle gomme o l'eta' visto che sono passati piu' di 30 anni,comunque erano ottime gomme con mescola differenziata,piu' dura al centro per contenere l'usura.Adesso ci dobbiamo accontentare di quello che sitrova,sul 500 monto le Metzeler ,fanno onestamente il loro dovere.