Bisogna fare attenzione a questi moduli che esteticamente ricordano quelli montati dalle nostre beneamate. E' una questione di curva di anticipo che e' differente tra 4 tempi e 2 tempi.
Nei 2 tempi il potere estrattivo dello scarico avviene agli alti regimi,questo provoca un forte aumento del flusso attraverso i travasi tanto da migliorare enormemente la turbolenza e velocizzare la combustione.Quindi occorre un minore anticipo d'accensione. Cioe' la curva di anticipo del 2 tempi passa da un valore basso al minimo per poi crescere, raggiungere un picco ai medi regimi e poi tornare a calare agli alti.
Nel 4 tempi prevale il parametro "tempo di combustione" legato alla forma di camera, pistone e rapporto alesaggio/corsa quindi ad alti giri si ha un minor tempo di combustione che richiede un anticipo maggiore. In questo caso la curva di accensione salira' all'inizio come quella del 2 tempi al crescere dei giri e poi rimarra' circa costante ( 35...40 gradi) fino agli alti regimi. Non si fa crescere ulteriormente l'anticipo per la questione della detonazione. L'ideale sarebbe, per provare, anticipare fino a quando il motore va in detonazione (rumorino simile al battito in testa) e poi diminuire di qualche grado. Si dovrebbe trovare un valore piu' alto rispetto a quello consigliato dalla casa con un rendimento maggiore ma...chi si fida delle benzine moderne?

In definitiva: modulo da non comprare!

PS: Mi sono comprato su Ebay un modulo accensione e due bobine Kawasaki GPZ500, stesso anticipo del Morini...