Restauro 250 T 1977

24/05/2018 13:40 #30878 da Gandini
Risposta da Gandini al topic R: Restauro 250 T 1977
ciao Teteno, ok per le frecce ma faro anteriore e posteriore, stop e spie cruscotto devono essere da 12 o da 6V??
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24/05/2018 11:37 #30876 da teteno
Risposta da teteno al topic R: Restauro 250 T 1977
ciao
l'impianto di accensione e quello per ricarica batteria sono due cose separate nel morii,
puoi accendere tranquillamente la moto e provare con un tester quanto spara il regolatore ai morsetti della batteria.
se ti serve ne ho uno nuovo 6v a casa per morini 250 t. te lo regalo.
sicuramente il vecchio proprietario non sapeva che fosse un impianto a 6 v e non vedendo funzionare le frecce ha cambiato anche l'intermittenza.
per me se monti una batteria new e cambi le lampadine e intermittenza funziona tutto.
Gnanca na piega
Moto Morini 3 1/2 gt 1978 - Moto...
Ringraziano per il messaggio: Gandini

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23/05/2018 19:10 #30873 da poldo
Risposta da poldo al topic R: Restauro 250 T 1977
Eventuali tracce di corrosione in corrispondenza dello sfiato della batteria , e nel suo alloggiamento potrebbero indicare l'avvenuta ebollizzione della batteria

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23/05/2018 18:11 #30871 da poldo
Risposta da poldo al topic R: Restauro 250 T 1977
La mancanza del fusibile sul + della batteria potrebbe essere la conferma del malfunzionamento del regolatore.Ti conviene prendere anche un portafusibile e un fusibile.Per la potenza del fusibile ti conviene vedere manuale visto che sei im possesso dello schema
Ringraziano per il messaggio: giumorin

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23/05/2018 14:27 #30870 da Gandini
Risposta da Gandini al topic R: Restauro 250 T 1977
Oggi compro una batteria da 6V e provo a vedere cosa succede. Alla peggio rivendo la batteria
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23/05/2018 13:15 #30869 da poldo
Risposta da poldo al topic R: Restauro 250 T 1977
Temo che dovrai comunque procurarti una batteria da 6v per testare il regolatore.

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23/05/2018 12:46 #30868 da poldo
Risposta da poldo al topic R: Restauro 250 T 1977
Supponiamo che il regolatore da 6v abbia un guasto, per esempio non svolge più la sua funzione facendo salire la tensione ben oltre i 6 v, mandando la batteria in ebollizione e bruciando le varie lampadine. Supponiamo anche che il precedente proprietario abbia cercato di porre rimedio montando componenti di tensione superiore(ripeto supponiamo) , allora si troverebbe una spiegazione allo strano miscuglio.

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23/05/2018 07:49 #30867 da Gandini
Risposta da Gandini al topic R: Restauro 250 T 1977

Esiste la possibilta che siano state montate lampade errate (alquanto remota a dire il vero).Dovresti postare delle foto per far capire meglio agli utenti del forum.Se il regolatore è da 6v devi provare a seguire il cavo collegato al +6v ,probabilmente troverai cablato prima un fusibile e successivamente il positivo della batteria

Ieri sera ho controllato tutto l'impianto elettrico con lo schema alla mano:
- identico allo schema elettrico ad eccezione della mancanza del fusibile sul positivo della batteria
- regolatore da 6V
- tutte le lampadine (frecce, faro anteriore, stop e posizione posteriore, spie cruscotto) da 12V
- intermittenza frecce da 12 V
Comincio a non capirci più nulla...
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