Motore bicilindrico...su che telaio?

questo "ragazzo" (Morini 52 ) Promette bene.......parla ma fà anche i fatti !!

... caspita che bei lavori! Questa discussione....... mi piace, mi piace

Grande, Morini52........
G.

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Admin non solo i mozzi ma anche i due cerchi sono gli stessi delle ruote a razze,a tal proposito per far capire meglio come è stato fatto postero' delle foto appena possibile.
Per Piero e per tutti, ecco foto piu' dettagliate della modifica del telaio 125 per poter inserire un bicilindrico 350/500.
Per Clodo lo so che la forcella da te citata va bene,ma no saprei dove trovarla,se mi dai una mano a reperirla a prezzo ragionevole te ne sarei molto grato.
Saluti

L'avantreno dell' Honda CBX 550 F-F2 entra perfettamente nel cristo del 3 1/2 , forcella aria-olio con pinze a 4 pistoncini , e dischi fissati al cerchio per evitare risonanze . Peccato che i dischi sono carenati , c'è da tribolare al cambio gomme .

Grande ....che consigli ti posso dare ? sei un mago......ed io hò solo da imparare

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Ciao Piero,ti posto alcune foto per vedere la modifica che ho fatto al telaio 125 per mettere dentro un 440 o un 501,destinato alla pista per la prossima stagione.
le prime due foto vedi il tubo arruginito e le due orecchie attacco superiore/posterire motore,che ho dovuto costruire, sagomare e saldare a filo al telaio ambo i lati,penso anche di mettere un traverso fra i due tubi per irrobustire il tutto.Quando ho fatto i tubi ho montato il motore con testa e cilindro posteriore per vedere gli ingombri e tenere conto di poter smontare testa e cilindro senza problemi per la manutenzione.IL forcellone andrebbe allungato minimo di 4 cm ma mi riservo di farlo dopo di averla provata in pista a Adria alla prima uscita prove libere.Allungandolo in rettilineo ha piu' direzionalita',ma per quello che voglio fare io e per i circuiti corti e tortuosi penso vada bene cosi'.Si deve inoltre accorciare la forcella,come vedi devo farlo la prossima settimana.Tu hai preso una forcella che è piu' corta e senz'altro non dovrai accorciarla,purtroppo devo arrangiarmi con quello che ho in casa visto le spese!Altra cosa che noterai :le ruote sono state ricavate da da due cerchi a razze,pura artesania locale !Non avevo i soldi per due mozzi e due cerchi in allumio nuovi,il tutto costa una follia azz.....Altra modifica,ho spostato le pinze freno nalla parte posterire della forcella.
La foto di quella in manutenzione ha invece il telaio di un 250,all'ultima uscita del meeting FMI a Franciacorta una potente sfollata ha disintegrato le due valvole di scarico con un costo di parecchie centinaia di euroni e di lavoro.....Ricostruzione valvole,sostituzione guide,aste,rett sedi e controllo del tutto montaggio ecc.ecc.....
Nel contempo penso di prendere in mano un telaio 250 e metterci dentro quello che ho in mente di fare da parecchio tempo e che come ti avevo gia' detto nessuno ti spiega mai,ma comunque penso di essere al traguardo anche senza l'aiuto di nessuno.A lavoro ultimato e dopo le prove vedremo cosa saltera' fuori.
Come vedi tempo e euroni non si contano,purtroppo al cuore non si comanda(come fosse una bella donna.....mah) purtroppo ai malati di morinte acuta questo e altro!

Saluti e buon lavoro con il tuo telaio,aspetto tue notizie,anche per suggerimentie e consigli in merito,da te e altri.

complimenti per la tua iniziativa di realizzate una special, è sempre bello a lavoro finito ma il percorso è sempre insidioso
per adattare le forcelle di una altra moto,io suo tempo lo feci sul kanguro, ma portai le piastre complete sia del kanguro che della pegaso aprilia (in quel misi le forcelle dell' aprilia pegaso a steli rovesci),a un preparatore e sò che tolse il perno della aprilia e mise il perno del kanguro con i suoi cuscinetti dovendolo tornilo esternamente per poi impiantarlo sulle piastre aprilia, a sua volta venne filettato sulla parte interna bassa, alla quale costruì sempre al tornio una vite con una battuta per evitare che si sfilasse, lo impiantò con una notevole interferenza alla pressa idraulica, dopo questo c'era da adattare il perno ruota della nuova forcella in quel caso si devono sostituire i cuscinetti della ruota, a sua volta è da vedere per il rinvio del contaKm se si vuole mantenere, altra cosa per i freni si deve adattare la pinza con apposite piastre, se è a tamburo tutto e più semplice, comunque per realizzare una special si deve essere atrezzati con macchine utensili, in caso contrario trovare dei veri professionisti che ti fanno il lavoro, ma sopratutto capiscono al volo le tue idee non è semplice, anche perchè se fatto male nel caso di un adattamento della forcella può rilevarsi fatale, bisogna stare attenti con le avancorse e inclinazioni, se quella forcella era di un 125 dovrà essere più rigida per un 350 a sua volta più pesante, io consiglio di una forcella di un 600 stradale tipo CBR o R6 molto e direi moto più professionali, in ogni caso piero57 siamo quà tutti per darci un consiglio