Bronzina o Cuscinetto

13/12/2015 13:10 #24779 da carlo
Risposta da carlo al topic R: Bronzina o Cuscinetto
Ti consiglio di guardare questo link:http://sutge.blogspot.it/2010/05/motor-morini-501-rodamientos-motor.html
Buon lavoro.

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10/12/2015 13:25 #24725 da lery
Risposta da lery al topic R: Bronzina o Cuscinetto
L'argomento è stuzzicante, ma temo sia al di la dlle mie forze.
Sarebbe bello visto che il 500 vibra un po' di piu del 350, ma non so gran che al riguardo e avrei paura di combinare un guaio.

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09/12/2015 08:20 #24708 da rrr1980
Risposta da rrr1980 al topic R: Bronzina o Cuscinetto

Ora .... caso vuole che abbia anch’io un albero in più e dopo aver letto le ... “boiate” mi è venuta voglia di provare.
Sai com’è: quando le cose non si sanno ... ma quando le sai come fai a esimerti? .... vediamo un po' ci sarà da divertirsi.


Sempre in tema di boiate e visto che hai il motore aperto, potresti lanciarti in un tentativo di equilibratura per ridurre le vibrazioni…

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07/12/2015 14:28 #24672 da lery
Risposta da lery al topic R: Bronzina o Cuscinetto
Quante cose si imparano!
Avevo notato un'usura non omogenea tra le due bronzine. La bronzina della biella posteriore era effettivamente messa un po' peggio. Vista la sporcizia trovata all’interno del motore, avevo semplicemente pensato a una parziale occlusione del condotto relativo alla biella in questione. Devo ammettere che non avrei mai pensato a una causa così subdola.

Ora .... caso vuole che abbia anch’io un albero in più e dopo aver letto le ... “boiate” mi è venuta voglia di provare.
Sai com’è: quando le cose non si sanno ... ma quando le sai come fai a esimerti? .... vediamo un po' ci sarà da divertirsi.

Però, comunque vada mercoledì porterò di nuovo l’albero alla rettifica per far eseguire la modifica bronzina/cuscinetto. Ormai sono deciso. E' l'ultima lavorazione da fare sull'albero, tutto il resto è già stato fatto, poi si cominca a richiudere.

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07/12/2015 06:38 #24666 da rrr1980
Risposta da rrr1980 al topic R: Bronzina o Cuscinetto
Volendo leggere un po' di boiate (da me scritte), qui trovi della letteratura:

www.morinispecial.it/joomla/forum/Tecnic...e-o-pipp-.html#21870

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06/12/2015 22:13 #24664 da luciano monica
Risposta da luciano monica al topic R: Bronzina o Cuscinetto
Di solito le bronzine a soffrire di più sono quelle della biella posteriore! L hai controllata?
testa piatta

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03/12/2015 14:35 #24634 da lery
Risposta da lery al topic R: Bronzina o Cuscinetto
Chiaro come il sole!
Grazie ancora per queste informazioni che dissipano non poco le perplessità che avevo.

Per quanto riguarda le "scuole di pensiero" sul cuscinetto da utilizzare, sono tentato di aderire a quella del 6206 a sfere un po' per opportunismo un po' per prudenza.
Per prima cosa penso di averne già uno (se ho fortuna è in C3 e potrei essere già a posto)
Poi perchè non avendo mai fatto modifiche di questo genere, mi sembra una scelta meno "impegnativa" nel caso dovessi procedere a uno smontaggio imprevisto.
Ma forse questi non sono gli argomenti giusti per fare una scelta

Stasera con l'albero motore davanti agli occhi farò il punto della situazione.

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03/12/2015 08:33 #24628 da rrr1980
Risposta da rrr1980 al topic R: Bronzina o Cuscinetto
Il perno di banco va sgrossato mediante tornitura e infine rettificato a misura in adattamento al cuscinetto. Bisogna prestare attenzione a realizzare il raggio di raccordo fra perno e spallamento per evitare l’innesco di fratture; inoltre è necessario curare bene la distanza fra gli spallamenti dell’albero per evitare che alla fine del lavoro i carter non si chiudano. Nei motori che ho modificato con questo sistema, detta quota è pari a 91,0 mm. Immediatamente prima della rettifica bisogna tappare i due fori del condotto di lubrificazione piantando delle spine in alluminio con aggiunta di Loctite, poi si rettifica tutto insieme. Se il lavoro è ben fatto alla fine non si vede niente.

Per quanto riguarda l’impiego del cuscinetto in luogo della bronzina, ci sono due “scuole”: quella che prevede l’impiego di un normale 6206 a sfere e quella che preferisce un NJ206 a rulli cilindrici con anello interno dotato di una sola battuta incollato al perno con bloccaggi coassiali.

Personalmente preferisco la seconda soluzione nonostante sia un po’ più costosa, a detta di molti anche più rumorosa, e sicuramente più problematica in sede di smontaggio, non essendo affatto semplice scollare l’anello interno dell’NJ206 dal perno dell’albero senza distruggerlo e dover ricomprare un cuscinetto nuovo.

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